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Entrevista a Lucas Di Grassi: «La Fórmula E es la segunda competición más importante del mundo»

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Desde el jueves hasta el sábado, el Circuito de Lluchmajor (Mallorca) ha sido el lugar escogido por el equipo Abt de Fórmula E para hacer unas jornadas de test de cara a la temporada que está por comenzar. El piloto que se ha puesto al volante no ha sido otro que el actual campeón de la categoría, Lucas Di Grassi, con el que hemos podido hablar. 

Lucas Di Grassi se mostraba tranquilo, sereno, pero a la vez exigente y con ganas de rodar. Ni el viento, que se hizo el protagonista de la sesión de la tarde del sábado junto con las nubes negras que avecinaban la tormenta que mas tarde caería, le hizo detenerse. Apurando cada minuto disponible. 

El brasileño se muestra optimista de cara a la nueva temporada, pero a la vez es realista: Muchas marcas nuevas, nuevos pilotos y muchos más ojos mirándoles, algo que hará que la tensión reinante en los ePrix suba (todavía) más.

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– Pregunta: Primero, enhorabuena por el campeonato. ¿Qué sentiste cuando lo ganaste?

– Respuesta: Muy contento, estuvimos muy cerca de ganarlo en dos ocasiones y cuando finalmente lo ganamos fue una muy buena noticia para todo el equipo. Todo el mundo fue muy feliz.

– P: ¿Qué piensas y esperas del futuro campeonato de karting eléctrico? 

– R: La FIA quiere hacer un campeonato de karting eléctrico. Eso será lo primero, después todos los países lo adaptarán. También en karting encuentras muchas diferencias en cuanto al equipamiento. En los eléctricos habría 0 diferencias. Es muy fácil teniendo todos los karts lo mismo. Para el piloto, y para todos sería más fácil.

– P: La diferencia, puede, sea el piloto.

– R: Si, solo el piloto sería la diferencia. También correr de una manera más limpia, fácil de mantener. No necesitas quitas el motor cada tantos kms, y los frenos también serían magnéticos. Menos costes que los actuales.

– P: Los gasolina son mucho más caros.

– R: Los eléctricos también son caros, pero con un mantenimiento más fácil y barato.

– P: ¿Crees que España es un buen país para celebrar un E-Prix? ¿Dónde te gustaría que se corriera?

– R: Para ser sincero, es un país en el que echo de menos correr. Quizá, el antiguo circuito de Montjuic, en Barcelona, sería una buena posibilidad para correr. No se si es físicamente posible o no, otra posibilidad sería correr por la ciudad de Barcelona. Eso podría estar bien. También Madrid podría estar ser un buen lugar, grandes ciudades.

– P: Puede que el antiguo circuito de Valencia, donde corrió la Formula 1, sea una buena opción.

– R: ¿Por qué no? Pero deberían hacer muchas modificaciones, porque el circuito es muy largo para nosotros. Las rectas son demasiado largas para la Formula E.

– P: Si en 2016 decías que Renault era el equipo a batir, ahora lo sera ABT. ¿Opinas lo mismo?

– R: En los primeros dos años Renault ganó el campeonato de constructores, tenía un mejor coche y equipamiento. Ahora, con la entrada de Audi, estamos listos para luchar.

fiaformulae.com

– P: El futuro de la Fórmula E, con Mercedes y el resto de equipos nuevos pinta muy bien. ¿Qué opinas sobre los nuevos equipos y los cambios que puede sufrir el campeonato?

– R: Tenemos un nuevo coche para este año, se ve fantástico, y cambiamos tener dos coches por tener solo uno, algo que es muy bueno. Creo que la Formula E está mejorando, está empezando la tecnología eléctrica, así que hay mucho que mejorar. Ahora con la entrada de Mercedes, Audi, Jaguar o Citroen, el campeonato será increíble los próximos años. Increíbles marcas e increíbles pilotos.

– P: Quizá se vea una de las parrillas con más calidad del mundo.

– R: Creo que, para ser honesto, la Fórmula E es ahora mismo la segunda competición más importante del mundo, después de la Formula 1. La calidad de equipos y pilotos además de los lugares que visitamos harán que en el futuro la Formula 1 y la Fórmula E sean equiparables. Y en un futuro competir dos carreras los mejores de la Fórmula E y de la Formula 1, para ver quién es el supercampeón.

– P: Como el ROC (Race of Champions).

– R: Si, como el ROC, pero en el que compitieran el top 10 de Fórmula 1 contra el top10 de la Fórmula E. Así podríamos saber quién es el mejor.

– P: Con el mismo coche.

– R: Sí, con el mismo coche.

– P: ¿Te imaginas el halo en la Fórmula E?

– R: Si, pero no me gusta la idea porque creo que el halo es la peor de las peores ideas. El concepto es bueno, proteger a los pilotos, pero creo que el diseño es una mierda.

– P: ¿Te gusta más la cúpula?

– R: Si, definitivamente me gusta más esa idea, como la de los LMP1. Como este coche (en la pared hay un cuadro con un Porsche LMP1).

– P: ¿Lo echas de menos?

– R: Sí, claro, pero creo que fue otra época, no volveré a ello. El WEC necesita simplificarse, como otras series que han ido evolucionando. Pero, para mí fue un placer conducir esos coches durante cuatro años. Buenos campeonatos y buenas carreras.

@MOMENTOGP

– P: ¿Te veremos en 2018 en otros campeonatos además de la Fórmula E?

– R: No, no me veréis en otros campeonatos completos, solo estaré en la Formula E. Planeo hacer Le Mans, Macau en categoría GT y Daytona. Otras carreras si haré, pero no otros campeonatos.

– P: ¿Te veremos entonces en Macau este año?

– R: Probablemente. 

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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