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Fórmula 1

Continuísmo técnico en los equipos de Mercedes

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Llega el gran premio de Montreal y con él los monoplazas vuelven a territorio americano. Analizamos las novedades presentadas por los equipos motorizados por Mercedes.

En primer lugar, la propia escudería de las flechas plateadas ha presentado un monoplaza continuista con lo visto en Mónaco. El morro introducido en Montmeló junto con el T-wing doble siguen a la vista del coche de Bottas y Hamilton. Si algo funciona, para que cambiarlo.

Si bien es verdad, la configuración del circuito de Canadá se presta a hacer pocos cambios con respecto a Montecarlo. Force India, por su parte, introduce un alerón delantero de menor carga que el del trazado monegasco:

@AlbertFabrega

Se simplifica el endplate de dicho alerón y se eliminan tanto el flap como el generador de vórtices. Por tanto, Force India sacrifica el efecto que estos tienen sobre el flujo en la rueda delantera a altas velocidades a expensas de reducir resistencia. Recordemos que el trazado de Montreal no dispone de curvas rápidas como tal.  Se modifica también la cascada de flaps, reduciendo el tamaño de los flaps superiores y reduciendo el tamaño de la ranura del último flap. Menos tamaño trae ligada menos carga y menor amplitud de la ranura involucra un menor soplado sobre el extradós de sus perfiles. Por tanto, el alerón trabajará a menores ángulos de ataque. Proporcionará menos carga, pero su resistencia será menor.

Esta bajada de ángulos de ataque es lógica ante la falta de curvas rápidas. En curva lenta, el desprendimiento se produce a menores ángulos. Si bien es verdad, la carga aerodinámica en dichas curvas no es tan importante, pero el incremento de resistencia a altas velocidades si lo es.

Avanzando hacia la zona posterior del vehículo aparecen nuevos cambios en el Force India:

@AlbertFabrega

Se simplifica el t-wing y se vuelve a una configuración simplificada. Nuevamente, el funcionamiento del t-wing se acentúa a altas velocidades. Puesto que Montreal es un circuito de frenadas fuertes y curvas de media y baja velocidad, no tiene sentido mantener un t-wing con planos múltiples, útil en curvas rápidas pero perjudicial para la resistencia aerodinámica si no se tiene en cuenta ese efecto.

Finalmente, Williams también opta por el t-wing simple, incluyendo algunas otras modificaciones menores en los bargeboards y aumentando las ranuras de su fondo plano:

@williamsracing

Circuito de curvas lentas y medias, similares a las de Mónaco, pero con rectas más largas y, por tanto, necesidad de velocidades puntas mayores. Un trazado de Stop and Go que ha obligado a los equipos a optimizar los paquetes de alta carga llevados en la carrera anterior.

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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