Fórmula 1
Guía y horarios para las 24 Horas de Le Mans 2017
Una de las carreras más importantes en todo el mundo son las 24 Horas de Le Mans, que, junto al Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 y las 500 Millas de Indianápolis, conforman la llamada ‘Triple Corona‘, la cual un único piloto la ha logrado, Graham Hill, cuando en 1972 ganó con un Matra MS670 en territorio francés.
Esta prueba se celebra cada año en el mes de junio desde 1923, aunque hubo excepciones, como en 1936, debido a las huelgas en la industria automovilística, o desde 1940 hasta 1948, por la Segunda Guerra Mundial, pero todo ello en el circuito de la Sarthe, de 13,629 km.
Este trazado tiene un total de 38 curvas, y el más rápido en completarlas fue el suizo Neel Jani, que paró el cronómetro en 3:16.887, en la campaña 2015 con el Porsche 919 Hybrid, aunque finalizaron en quinto lugar.
Este 2017 corre la gran suerte de no compartir fin de semana de competición con otras categorías, como ha ocurrido en varias ocasiones, algo de lo que, tanto aficionados, como pilotos no estaban conformes, ya que no podían disfrutar de ambas a la vez.
En cuanto al funcionamiento de la legendaria prueba, abarca, como su propio nombre indica, 24 horas, pero eso no es todo, ya que a lo largo de varias semanas, los equipos se trasladan a Francia para realizar pruebas y entrenamientos de cara a la misma.
En dicha carrera participarán 60 coches, divididos en 6 LMP1, la máxima categoría, 25 LMP2 y 29 de GT, pero serán los Porsche y los Toyota los que se disputen la victoria principalmente, mientras que los españoles Antonio García y Miguel Molina batallarán por ganar en LMGTE Pro, a los mandos de un Corvette C7R y un Ferrari 488 GTE, respectivamente.
El tiempo máximo que pueden permanecer de forma continua al volante es de 4 horas, mientras que no está permitido pilotar más de 14 horas de las 24 totales, por lo que los 180 participantes deberán cumplir esta norma.
Además de esto, la ACO (Automobile Club de l’Ouest) ha acordado la distinción de los pilotos en 4 categorías, LMP1, donde sólo puede haber pilotos profesionales (Platino u Oro), LMP2, con al menos un piloto amateur (Plata o Bronce), LMGTE Pro, donde la formación es libre, y LMGTE Am, en la que sólo puede haber un piloto profesional, haciéndose de la siguiente manera la división:
Piloto Platino – Profesional:
Aquel piloto menor de 55 años y que puede competir en cualquiera de las categorías en las 24 Horas de Le Mans, aunque suelen estar ligados a LMP1 y LMGTE Pro. Este reconocimiento se alcanza mediante la ACO, pero para ello se ha de poseer la Superlicencia de Fórmula 1, ser ganador de Le Mans o ya haber participado en las mismas como piloto oficial, terminar entre los diez primeros en Fórmula 2 (GP2) o Indycar, o entre los seis primeros en la F3 a nivel internacional u otra competición de monoplazas relevante.
Piloto Oro – Profesional:
Estos han de competir a nivel internacional o nacional, alcanzando esta categoría si finalizan un certamen de monoplazas de segunda fila (Fórmula V8, la antigua World Series) o un campeonato nacional entre los tres primeros, aunque también se puede ganar una categoría de promoción de monoplazas (Fórmula Ford), una copa monomarca o acabando entre los tres más rápidos en la Porsche Supercup.
Piloto Plata – Amateur:
Son aquellos menores de 30 años, que no cumplen los requisitos de Platino u Oro, o aquellos mayores de 60, catalogados como Platino. Para poseer esta distinción, es necesario conseguir una victoria a nivel nacional, serie internacional, haber conquistado una categoría de pilotos no profesionales, como el Ferrari Challenge o el Lamborghini Supertrophy o tener una actuación notable en un campeonato nacional durante todo un año.
Piloto Bronce – Amateur:
Son todos los que no cumplen ninguno de los requisitos anteriores, pero han de tener la Licencia B internacional, otorgadas por las Federaciones Nacionales.
La prueba podrá seguirse desde MomentoGP.com, por Twitter y YouTube, con emisiones las 24 horas completas, aunque también podrán verse por Eurosport 1, con los comentaristas Javier Rubio y Tomás Saldaña, en las televisiones de pago, Movistar TV, Vodafone TV, Orange, R (Galicia), Telecable (Asturias) y Euskaltel (País Vasco). Otra opción es Eurosport 2, donde se emitirá la carrera entera, pero también existe una posibilidad en la que se puede pagar 4,99 € en Eurosport Player, permitiendo durante ese único día ver la prueba desde cualquier dispositivo tras la instalación de su aplicación.
Los horarios de todas las sesiones son los siguientes, siendo siempre en horario peninsular:
Miércoles, 14 de junio:
Entrenamientos Libres – 16:00h – 20:00h Clasificación 1 – 22:00h – 00:00h
Jueves, 15 de junio:
Clasificación 2 – 19:00h – 21:00h Clasificación 3 – 22:00h – 00:00h
Sábado, 17 de junio:
Warm Up – 09:00h – 09:45h Inicio de las 24 Horas de Le Mans – 15:00h
Domingo, 18 de junio:
Fin de las 24 Horas de Le Mans – 15:00h
Fórmula 1
¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Fórmula 1
Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
Fórmula 1
Verstappen se lleva primera pole de la temporada
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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