Fórmula 1
Un mejor camino para Mclaren: «cada pieza minúscula importa»
De los mejores lugares para hacer un buen papel. O incluso el mejor. No de aquel de ser los más rápidos de la tabla pero sí para ser los mejores del resto. Es algo. Y sienta bien. Como pelear por ser más que recoger lo que otros dejan por el camino o para salvar de ser de la parte baja. Y aquí, en Hungría, se hace ver como tanto Mclaren-Honda como Alonso y Vandoorne pueden hacer ese extra que se les permite y se les deja luego de entrar en ambas sesiones por las puertas del top8 incluso siendo, a veces, Alonso más rápido por sectores sueltos que alguno de los de arriba.
Así, el astur piensa que se encuentran justo donde pensaban que estarían y del que mejor lugar se hacen ver: «Fue un buen día», decía. «A pesar de que es siempre difícil en un viernes para obtener una imagen clara, estamos más o menos donde pensábamos que sería. Hicimos algunas buenas pruebas y ahora tenemos que analizar los datos y ver dónde hemos avanzado».
Por ello, las sensaciones dicen más: «somos un poco más competitivos aquí que en las últimas carreras, y se siente mejor poder pelear por la Q3 y por terminar entre los 10 primeros. Estamos cuidando de cada detalle… aquí las cosas más pequeñas importan demasiado».
Vandoorne, en su lugar, se mostró positivo con los cambios hechos a lo largo de las dos sesiones e indicó el paso adelante mostrado y del que se adapta más en términos de rendimiento. «Con ambos coches en el top 10, hoy ha sido un día bastante positivo para nosotros, todo salió como esperábamos; como de costumbre, los tiempos en la parte media de la tabla están muy apretados, por lo que será muy importante encontrar esos pequeños pasos para mañana para que podamos mejorar un poco más».
Reporta el problema que tuvieron por la mañana con el sistema eléctrico pero del que no tendrán nada a mayores: «Al final de la sesión tuvimos un problema con la MGU-H, pero no importaba porque la PU que estaba usando ya estaba al final de su recorrido y nosotros íbamos a encajar otro motor de todos modos, así que afortunadamente no tendremos penalidades. Me siento cómodo en el coche, a pesar de que todavía no está 100% todavía, y estoy seguro de que podemos dar un paso adelante mañana».
Mclaren
Éric Boullier se mostró contento con el día concluído por las sensaciones marcadas. «Es agradable terminar el día con ambos coches terminando dentro de los 10 primeros en ambas sesiones. Fernando y Stoffel demostraron una consistencia excelente para coincidir entre sí vuelta tras vuelta durante dos sesiones donde el progreso fue difícil debido a un frustrante número de banderas rojas».
También subrayó la actuación de Vandoorne y quien se mostró positivo de lo que pueden alcanzar a lo largo del fin de semana:«Sin embargo, Stoffel estuvo particularmente impresionante hoy, y sus actuaciones subrayan el progreso constante que ha estado haciendo en silencio en las últimas carreras. Era una lástima que su sesión de la tarde fuera cortada por un problema de MGU-H – era una unidad más vieja-, acercándose a su límite de kilometraje, y no debía utilizarse para el resto del fin de semana de todos modos. No tendrá ningún impacto en el resto de su fin de semana».
«Hemos hecho un comienzo positivo para este Gran Premio, pero somos conscientes de que todavía queda mucho trabajo por hacer si queremos extraer el máximo de nuestro paquete de coches este fin de semana».
Hasegawa, por su parte, también se mostró contento por el progreso mostrado y del que podían haber extraído más, incluso.
«Llegamos al Hungaroring con expectativas de sumar algunos puntos aquí, y ha sido un comienzo positivo para nosotros hoy«, decía. «Fernando estaba corriendo con algunas nuevas partes aéreas tratando varios ajustes con el fin de encontrar el mejor equilibrio del coche. Stoffel corrió bien, con tiempos de vuelta cerca de su compañero de equipo. Tuvimos que detener su coche hacia el final de FP2 debido a un problema de MGU-H, sin embargo el PU estaba cerca de su vida útil y el plan era cambiarlo después de FP2 por lo que no afectará el resto de su fin de semana; nno esperamos recibir ninguna sanción con este reemplazo de PU que tendrá lugar esta noche y esperamos otra sesión dura en condiciones calurosas mañana; Sin embargo, creemos que tenemos suficiente potencial para que ambos pilotos pasen por el tercer trimestre aquí en Hungría», finalizó.
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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