Cualquier aficionado al mundo del motor sabe que este deporte, es caro. Muy caro si se pretender ser competitivo. Para poder llegar a conseguir una victoria, se necesita un coche competitivo, acompañado de sus últimas mejoras con el correspondiente desembolso económico. Y es que cualquier R5 puede estar entorno a unos 240.000 euros y todo un WRC en torno a 900.000.

Y es que el problema no es solo adquirir el vehículo. Estos modelos necesitan de unas asistencias a la altura, neumáticos de alto rendimiento y que duran apenas 2 tramos, mecánicos experimentados y al menos un par de ingenieros para poner a punto y solucionar cualquier problema del coche. También se necesita en la mayoría de los casos un camión para transportar todos los materiales para cada rally en el que se compita.

Nissan

Esto se transforma en que, o tenemos una cartera muy holgada, o hemos tenido la suerte de tener unos patrocinadores que corran con todos los gastos, y ya si somos muy buenos y realmente tenemos el don para dedicarnos a esto, podemos optar a que nos paguen por competir.

Esto por desgracia, no es lo más normal, muy pocos de los aficionados que pueden permitirse el lujo de competir, llegan a ser piloto profesional, pilotando para alguna marca y recibiendo un sueldo por ello. Por suerte para todos los aficionados que quieran competir en rallyes, pero no puedan permitirse desembolsar grandes cantidades de dinero, existen las copas monomarca.

La filosofía de estas copas es ante todo, costes contenidos. Esto es una noticia excepcional para los interesados, ya que hablamos de poder hacer un año por unos 30.000 euros, con el coche ya incluido. Puede parecer una cantidad que muchos aficionados no podrían permitirse, pero este sería el coste de correr un solo rallye con un R5, y probablemente sea hasta mayor.

Otra filosofía que tienen estas copas monomarca de promoción es, precisamente esa, promocionar los pilotos punteros. En las competiciones, en ocasiones, es verdad que el piloto que más destaca suele ser el que tiene los mejores medios a su disposición, siempre teniendo en cuenta que su calidad de pilotaje jamás estará puesta en duda.

Con esto me refiero, que una persona que pueda permitirse un WRC, es muy probable, quede mejor clasificado que una persona con un S1600. Pues bien, esto es lo se busca evitar con las copas monomarca, vehículos exactamente iguales en condiciones, mismos neumáticos, donde lo que prima es la puesta a punto del vehículo y la habilidad del piloto.

Es por eso que hoy nos vamos hasta las islas canarias, para traeros toda la información de la nueva copa monomarca surgida de la mano del piloto canario, Flavio Alonso y que tiene como embajador al mismísimo Marc Gené. La copa Nissan Micra.

Nissan

Nacida para el campeonato regional en el archipiélago canario, esta nueva copa se basa en el nuevo Nissan Micra y de la que ya existió un campeonato similar hace cerca de 10 años, y de los que muchos modelos a día de hoy siguen compitiendo. El Nissan Micra, en este caso, es la versión de 2017, que cuenta con una estética bastante atractiva, siendo el mas ancho y más bajo de su categoría, mejorando así su centro de gravedad, otro punto a favor del Micra.

El motor original cuenta con 90CV, pero para esta copa se ha realizado una gestión de la electrónica para alcanzar los 105CV sin poner en riesgo la mecánica. En lo que corresponde al modelo de competición, el coche equipa todos los componentes necesarios para poder competir, en concreto el kit que compondría el Micra de competición constaría siguientes piezas que serán las únicas que no monta el vehículo de serie.

INTERIOR

• Baquets
• Sporte baquets piloto
• Soporte baquets copiloto
• Arneses
• Cutters de seguridad
• Sistema de extinción
• Extintor de mano
• Volante de competición
• Masa de volante
• Pedales
• Reposapiés
• Reposapiés de copiloto
• Flexo de lectura de notas
• Red porta cascos
• Red porta-documentos
• Soporte llave de ruedas
• Cinta soporte llave de ruedas
• Cintas enganche de remolque
• Protectores arco de seguridad
• Láminas anti-deflagración
• Monos de competición

CARROCERÍA

• Arco de seguridad
• Refuerzos de torreta
• Cubre cárter
• Placa de anclaje de arneses
• Base de asiento anexo J
• Soporte de repartidor de frenos
• Soporte tirador extinción
• Tapas de capot y maletero

MOTOR (De serie potenciado hasta los 105CV)

• Filtro de aire
• Tacos de motor reforzados

LLANTAS Y NEUMÁTICOS

• Espárragos
• Tuercas
• Llantas 7×15
• Neumáticos DMACK 195/50 R15

CHASIS

• Amortiguadores
• Casquillos puente delantero
• Silentblock barra estabilizadora
• Silentblock puente trasero
• Excéntrica regulación caídas

FRENOS (Los discos serán los que monta el vehículo de serie)

• Pastillas delanteras
• Líquido de frenos AP RACING
• Kit latiguillos de frenos metálicos
• Ventilación de frenos
• Repartidor de frenos

TRANSMISIÓN

En este aspecto es donde encontramos el cambia más drástico en cuanto a rendimiento del vehículo, ya que el modelo Nissan Micra de la copa equipa un cambio manual, heredado de los R1, que ofrece una relación de cambios ideada para los tramos de rallyes, con una relación entre marchas que permite que el motor este siempre en la zona donde entrega el mayor par, y que ofrece una velocidad máxima de 148 km/h, más que suficiente para los tramos de rallye

• Embrague reforzado
• Diferencial autoblocante
• Grupo corto y piñonería
• Valvulina de competición

 ELECTRICIDAD Y VARIOS

• Desconectador eléctrico interior
• Desconectador elétrico exterior

De todos estos componentes, y para evitar posibles fraudes, tanto motor, caja de cambios y centralita estarán precintados por la organización de la copa, y si cualquiera de estos precintos no estuviera correcto, se procedería a excluir al participante.

¿El precio de todo esto? Tan solo 26.300 euros un precio bastante ajustado para un vehículo de competición nuevo, y preparado a conciencia.

Nissan presenta la Copa Micra 2018

El sistema de clasificación seguirá el siguiente:

 CLASIFICACIÓN GENERAL

POSICIÓN PUNTOS

1º 20, 2º 18, 3º 16, 4º 14, 5º 12, 6º 10, 7º 9, 8º 8, 9º 7, 10º 6, 11º 5, 12º 4, 13º 3, 14º 2, 15º 1

Como curiosidad y en beneficio de algún piloto que haya podido sufrir algún problema en alguna etapa, se llevará a cabo una ”SUPER STAGE” que puntuará aparte a la clasificación general, siempre y cuando esta especial se haya realizado con total normalidad, sin neutralizaciones, etc, que puntuará de esta manera.

 POSICIÓN PUNTOS

1º 3, 2º 2, 3º 1

El calendario de pruebas, al ser un campeonato regional, tendrá lugar en el territorio del archipiélago canario, con un total de 6 pruebas a disputar entre Gran Canaria y Tenerife y con un compromiso por parte del organizador por 3 temporadas.

-5 de mayo Rallye Islas Canarias Gran Canaria

-2 de junio Rallye Isla de Gran Canaria Gran Canaria

-23 de junio Rallye Villa de Granadilla Tenerife

-28 de julio Rallye Villa Ciudad de La Laguna Tenerife

-20 de octubre Rallye Isla de Tenerife Tenerife

-3 de noviembre Rallye de Maspalomas Gran Canaria

Por último, pero siendo el que probablemente sea el aspecto más importante en esta nueva copa de promoción son, los premios en metálico.

PREMIOS POR RALLYE

1º 1.600 euros + 200 euros prima de salida

2º 1.200 euros + 200 euros prima de salida

3º 1.000 euros + 200 euros prima de salida

4º 650 euros + 200 euros prima de salida

5º 600 euros + 200 euros prima de salida

6º 500 euros + 200 euros prima de salida

7º 400 euros + 200 euros prima de salida

8º 300 euros + 200 euros prima de salida

9º 200 euros + 200 euros prima de salida

10º 100 euros + 200 euros prima de salida

PREMIOS FINAL DE AÑO

1º 3.000 euros

2º 2.250 euros

3º 1.800 euros

4º 1.200 euros

5º 1.000 euros

Con este tipo de copas, y en concreto con esta, se busca la posibilidad de ofrecer a los interesados poder competir respaldado por un organizador que ofrezca apoyo económico, logístico y mecánico, dejando para los pilotos solo la necesidad de iniciarse en el mundo del automovilismo deportivo, disfrutar de esta competición con un coste más que ajustado y con toda la emoción de poder medirse ante sus rivales en igualdad de condiciones.

Finalmente si os animáis a competir con este modelo, podéis poneros en contacto a través del correo del promotor de esta copa monomarca, info@teamdrive.es.

Las primeras unidades se podrán probar a principios de Marzo, fecha en la que tendrá lugar las primeras tomas de contacto con el modelo de competición.