Fórmula 1
Renault optimista frente al Gran Premio de Singapur
A estas alturas del campeonato, contamos con diversas luchas por los puntos del mundial, siendo una de ellas, la que mantienen el equipo Renault con la escudería Williams. La desventaja que arrastran los de Abiteboul, director general de la escudería francesa, es de 21 puntos, y asegura, que no es una cifra que los deje sin posibilidades de actuar, sólo necesitan empezar a sumar puntos con ambos coches de forma continua.
De este modo, Singapur se presenta como la redención esperada por los pilotos de Renault, tras no haber logrado los resultados que esperaban del anterior Gran Premio de Italia, Monza. El fin de semana pasado no terminó favorable para ambos pilotos, Nico Hülkenberg finalizó en el decimotercer puesto debido al tráfico de carrera y las dificultades de adelantamiento, y su compañero, Jolyon Palmer, tuvo que abandonar por la localización de un problema en su monoplaza.
La pista asiática está llena de esperanzas para ambos pilotos. Muy diferente del circuito italiano en características, el equipo asegura tener algo de ventaja esta vez por los beneficios que conlleva para ellos rodar sobre una pista como la de Singapur, por lo que acabar dentro de los puntos es el objetivo que esperan alcanzar ambos pilotos.
Durante este previo al esperado fin de semana de carrera, el equipo francés comparte sus opiniones y expectativas con los medios.
Nico Hülkenberg comenta su experiencia como veterano en este circuito, exponiendo las diferencias y dificultades de correr un Gran Premio nocturno. Habla sobre lo distinto que es rodar bajo las luces y los trastornos de horario que sufren los pilotos: “¡Realmente nosotros no vemos el día allí! Dormiremos hasta la hora de comer, y después hay que salir para trabajar, así que no hay mucha vida social para nosotros los pilotos.”
El alemán resalta la exigencia del Gran Premio, un trazado lleno de curvas y zonas estrechas que, sumado a las altas temperaturas y la humedad, hacen del circuito callejero, uno de los más duros de la temporada para los pilotos, donde la gran cantidad de accidentes, dificulta el desarrollo de una estrategia determinada.
Su compañero de equipo, Jolyon Palmer, corrobora el gran desafío que constituye Singapur. “Juntar una vuelta perfecta es difícil”, dice el británico. Los cambios en la pista son notables a lo largo de todo el Gran Premio, debido al aumento de goma y las condiciones climáticas que varían considerablemente entre los Libres y la clasificación.
Sin embargo, y a pesar de la complejidad de Singapur, Palmer lo espera con ganas. Habiendo ostentado una de sus mejores victorias en este circuito en GP2, el piloto de Renault espera continuar creando momentos especiales bajo las luces de esta pista.
Por otro lado, el director general Cyril Abiteboul, comparte su opinión con respecto a la lucha con Williams, sus rivales más directos. Sólo siete carreras restan para el final de la temporada y todo el equipo debe estar al máximo para obtener los mejores resultados, puntuando en cada carrera.
De la misma forma comunica los distintos cambios dentro de la escudería: “Del otro lado de la pista, desde el Gran Premio de Singapur, Matthieu Dubois asume el papel de Jefe de Estrategia de Carrera del equipo de Fórmula 1 de Renault Sport. Funcionalmente reportará a nuestro Director Deportivo Alan Permane”. Matthieu Dubois ha ido variando su puesto de trabajo desde 1998, estando a cargo, también, de los equipos cliente, Red Bull Racing y Scuderia Toro Rosso.
“Simultáneamente, Ricardo Penteado, Jefe del Servicio de Motor en pista, asumirá la responsabilidad directa de los tres equipos.”
Para finalizar sus declaraciones, el director exalta el éxito de la Academia Deportiva Renault, exponiendo las nuevas victorias y trofeos que ha ido acumulando tal organización.
Nick Chester, director técnico del equipo, habla sobre las posibilidades de este Gran Premio y las mejoras realizadas al diseño de los monoplazas. El requerimiento de un alto nivel de carga aerodinámica, beneficia a la escudería y este hecho, sumado a los cambios realizados en la carrocería y el compromiso de encontrar un equilibrio entre un chasis eficiente y el mantenimiento de este rendimiento aerodinámico, convierte la pista de Singapur en el escenario perfecto para que Renault demuestre su verdadero potencial.
Fórmula 1
¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Fórmula 1
Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
Fórmula 1
Verstappen se lleva primera pole de la temporada
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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