Fórmula 1
Carlos Sainz: «La gente del paddock respeta lo que estamos haciendo y nos tienen en cuenta»
Si algo tiene Carlos Sainz de especial es que cuando le preguntas sobre algo, te intenta dar una respuesta lo más amplia posible. Por lo tanto, si algo tienen de especial las entrevistas al madrileño, es que tienen mucha tela que cortar. La de hoy, tras la cuarta jornada de los test de pretemporada en el Circuito de Barcelona-Cataluña, no ha sido para menos.
Casi 20 minutos atendiendo a los medios de una manera cordial, como acostumbra. Primero, el turno de las preguntas en inglés. Después, en español. Dicho esto, vayamos pregunta por pregunta. No tiene desperdicio ninguna de sus respuestas.
Lo primero, preguntas sobre las sensaciones de hoy: «Hemos tenido buenos long-runs entre las 15:30 y las 16:30 con neumáticos medios porque la temperatura era buena. Ha sido un día relativamente positivo pero hay mucha diferencia entre el coche que tenemos y el que yo quiero», decía Carlos. «Si adaptamos el coche a mi estilo de pilotaje tendremos más posibilidades de mejorar nuestro rendimiento»
f1.com
Al oír esto, comenzaron las preguntas sobre sus sensaciones con el coche, ya que las palabras del piloto español no resultaban del todo alentadoras. Algo completamente normal cuando el coche lleva rodando únicamente 4 días. «Tenemos mucho potencial y tenemos margen de mejora, pero tenemos que ser pacientes. Cuando el coche este a mi gusto podré apretar más. Me da confianza tener buen ritmo», comentaba. «El año pasado no pude tener el coche a mi gusto porque lo conduje a final de temporada ya muy evolucionado. Quiero hacerlo ahora que puedo y así ir más rápido», aclaraba el español.
Para finalizar la ronda de preguntas en inglés, una de las más interesantes que hicieron al piloto español: cómo está siendo su adaptación al equipo, su trabajo en la fábrica y su preparación de la temporada. «He hecho mucho trabajo de simulador y en la fábrica. El coche lo conozco desde las últimas 4 citas del año pasado y estoy adaptándolo a mí. Mi preparación ha sido en enero porque en febrero empiezan los eventos y demás. He entrenado mucho, he preparado el cuerpo para la temporada, he seguido una buena dieta y he procurado no viajar mucho» comentaba.
Llega el turno de los españoles. Se dan paso a preguntas más enfocadas a los datos obtenidos en el día de hoy, concretamente sobre los neumáticos: «Es un signo positivo haber hecho funcionar el neumático medio con estas temperaturas. Creo que hemos sido de los pocos junto con Ferari, Mercedes y Red Bull. Ellos los hacen funcionar desde que lo montan pero a nosotros nos hacen falta 5 vueltas para calentarlos. De todos modos da igual porque en Australia hará 40 grados. En cuanto a los blandos, eres más rápido al principio pero luego el delantero izquierdo se desintegra. No sabría decir con cual eres más rápido, pero quizás con el medio porque aguanta más sin degradarse» explicaba detalladamente.
Y tras hablar de los neumáticos, toca hablar de los rivales: «Preferimos centrarnos en nosotros mismos y en nuestro trabajo. Las distancias son relativas ya que no sabes qué mapas motor llevan o cuánta gasolina…ahí puede haber segundos de diferencia. Los Fórmula 1 tienen un rango de rendimiento de 6 segundos, y con las variantes que puede haber, hoy por hoy es difícil saber dónde está cada uno. Independientemente de ello, tenemos que seguir mejorando»
f1.com
Como sabemos, la primera semana de test ya ha finalizado. Toca analizar los datos recogidos, obtener conclusiones que integrar al monoplaza y seguir probando cosas nuevas para conseguir la mejor puesta a punto para el primer gran premio. Sobre la semana que se avecina, también se le ha preguntado al joven piloto de Renault, que ha respondido con total sinceridad.
«La idea real del coche la tendremos en los dos últimos días. El coche es el que es y hay que tener una buena puesta a punto. No voy cómodo todavía con el coche, me falta confianza. Quiero realizar test de verdad porque todavía no he podido calibrar en qué dirección quiero ir en cuanto a la evolución del coche. Tengo que probar cosas y adaptarlo a mí»
Y si en la vida se suele decir que dan ‘una de cal y una de arena’, Carlos igual: «Personalmente creo que 8 días para preparar la primera cita del año son suficientes, no sé los demás. A algún equipo le pesará no poder rodar un día más…pero a todos se les olvidará cuando pase el primer día de test de la semana que viene», decía con una medio sonrisa.
Todos sabemos cómo es Carlos Sainz. Un tipo amable, sincero, que no se anda con tapujos…y cuando tiene que decir que algo va bien sin pudor alguno, lo dice. Esta vez no hizo falta, lo hiceron por él. Toto Wolff ha dicho que Renault va a ser el equipo que más mejore ya que pueden ser los tapados de este temporada, y decirle eso a Carlos sabiendo de qué boca viene, le hace venirse arriba: «Ojalá poder serlo, es más, me encantaría. La verdad que todo el mundo del Paddock respeta lo que estamos haciendo y se nos tiene en cuenta. Es para estar orgullosos», decía Sainz.
Y si la respuesta anterior ha sido más que esperanzadora, la siguiente no tiene nada que envidar a la anterior. Una pista: trata sobre la distancia con los líderes en Australia…«Estar a 1.5 segundos de Mercedes en Melbourne no nos vale. Tenemos que estar más cerca y mejorar. Es imposible saber dónde estará cada uno pero sabemos que los buenos seguirán siendo buenos. Tenemos objetivos ambiciosos pero a la vez realistas. Estamos trabajando duro para conseguirlos»
Para terminar, una pregunta más relajada, en la que además le sirvió al piloto para regalar unas bonitas palabras a su equipo: «Con Fernando no he hablado sobre el motor Renault. No nos hemos dicho nada aunque sí que nos hemos visto. Sobre Toro Rosso, no me fijo en ellos. Ni en ellos ni en nadie. Es bueno para la F1 que Honda sea fiable, pero toda la confianza que depositó el equipo Renault en mí a finales del año pasado dándome un monoplaza a falta de 4 careras para acabar se lo tengo que recompensar con el máximo compromiso. En mi cabeza no hay ni siquiera un 0,1% de pensamientos en el trabajo de otros, por mucho que siga siendo parte de la estructura de pilotos de Red Bull», finalizaba Carlos Sainz su entrevista con los medios.
momentogp.com
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
-
Técnica7 años agoEmbrague mecánico: funcionamiento y estructura
-
Técnica4 años agoLa Unidad de Potencia en los Fórmula 1
-
Técnica7 años agoDistribución y distribuciones variables: tipos y como funcionan
-
Técnica7 años agoAnálisis técnico de un chasis tubular
-
Fórmula 18 años agoFerrari y los tifosi
-
Fórmula 17 años agoF1 LatinAmérica desaparecerá el 1 de Enero de 2018
-
Fórmula 14 años agoLos motores y consumos en la Fórmula 1: ¿Podrá ser un deporte sostenible?
-
NASCAR7 años agoEd Carpenter sobre Danica Patrick y su participación en Indy 500