Fórmula 1
Análisis Sauber 2017: El más débil en busca de continuidad
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Las caras nuevas, los nuevos apoyos para reforzar y los muchos empujes necesarios que se han visto en Sauber les han hecho mirar con una mejor cara lo que viene para el próximo año. Y es que en una temporada lejos de cualquier pelea y a mucha diferencia del resto, las grandes dificultades han visto peligrar el equipo en varias situaciones, incluso desde antes de empezar la temporada.
Porque los de Hinwill cumplían 25 años en parrilla pero no era precisamente una en la que poder contarles. Con una unidad de potencia por parte de Ferrari desactualizada y una estructura a mucho camino del esperado-sobre todo en lo que respectaba al chasis-, los de Hinwill sufrían para no ser los últimos en cualquier campo, ya que la desaparición del por entonces equipo Manor hacía que éstos se quedaran para cerrar filas.
Por ello, sólo les quedaba agarrarse a hacer el mejor trabajo posible para engancharse a algún grupo sin perder en el intento. Y a veces funcionaba. El que fuera liderado por Monisha Kalterborn empezaba el año alterando su plantilla, ya que su nuevo fichaje para este año como era Pascal Wehrlein (proveniente de la misma Manor), sufría un accidente meses antes en una exhibición. Lo que debería haber sido algo rápido y pasajero se convirtió en continuas especulaciones para que, por ende, decidieran que Antonio Giovinazzi comenzara en el asiento del alemán.
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Pascal Wehrlein (D), Sauber F1 Team. Silverstone Circuit.
Con una gran primera actuación, el joven talento de Ferrari se ganó el correr de nuevo en la segunda cita para la carrera china, pero tras un accidentado fin de semana y una -ya- recuperación de Wehrlein le hizo seguir formando como piloto reserva tanto de Haas como de la propia Sauber.
En ese alarde discreto y sin hacer ruido, con muchos problemas de adaptación y del mismo rendimiento, lograron sumar puntos en dos ocasiones de la mano de Pascal (un octavo lugar en Barcelona y un décimo en Azerbaiyán), sumando así los cinco puntos en total del equipo este 2017.
A medida que la temporada avanzaba se producían idas y venidas, así como la continua salida y llegada de personal al equipo, remarcando el adiós de Monisha Kaltenborn como jefa del equipo y la llegada desde Renault de Frédéric Vasseur; esto hizo que se comandara un progreso muy positivo, uniéndose a la propia ampliación de personal del equipo para el lado técnico del monoplaza.
La primera unión con Honda como suministrador (de la todavía mano de Monisha) hizo que a los nuevos propietarios y al mismo apoyo que se unió para reforzar la entidad echara atrás-sin llegar a trabajar siquiera entre los nipones y suizos- esta alianza, algo que a Vasseur nunca le convenció y del que el mismo francés llegó a un nuevo acuerdo con Ferrari para un mejor proyecto de futuro.
Pese a estar Wehrlein normalmente por delante de Ericsson a lo largo de toda la temporada, el sueco ha sido capaz de plantarle cara a su compañero sin conseguir así ningún punto. A pesar de esto, la temporada de Marcus se vio pobre de resultados, en lo que en clasifiación respecta, Wehrlein ha estado por delante de Ericsson 11 veces de las 18 sesiones del sábado.
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Marcus Ericsson y Pascal Werhlein. formula1.com
Una temporada que muestra lo complicada que ha sido la andadura de los de Hinwill en este 2017 y del que, pese a que desde atrás se venga haciendo las cosas bien, por delante deben cambiar mucho para un ascenso.
Este mes de diciembre, el equipo anunció un acuerdo con Alfa Romeo, en lo que a partir de 2018 el fabricante italiano se convertiría en el patrocinador principal de la entidad y en su socio técnico. La escudería fue rebautizada como Alfa Romeo Sauber F1 Team y lo hará junto al mismo Ericsson (quitándole el sitio a Wehrlein) pero teniendo al lado a uno de los mayores talentos de futuro como Charles Leclerc, campeón este año de la F2.
Un futuro por el que centrarse y que les equipará con un motor Ferrari de la misma especificación que los demás, pudiendo estar más cerca del resto de la parrilla con facilidad y dándoles la oportunidad de lograr mejores resultados. Continuidad y al alza y un sitio por el que volver a pelear.
Fórmula 1
¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?
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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Fórmula 1
Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio
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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
Fórmula 1
Verstappen se lleva primera pole de la temporada
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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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