Fórmula 1
Lando Norris: «Estaría preparado para estar en Fórmula 1, el ritmo está ahí»
Recién conseguido el podio en Fórmula 2, una hora antes de la carrera de Fórmula 1, Lando Norris, el joven piloto estrella de McLaren, atendía a MomentoGP en el hospitality de McLaren. El joven, de tan solo 18 años, respondió a nuestras preguntas como si de un piloto profesional se tratara, y es que el británico «tiene madera» más que suficiente para convertirse en la próxima estrella de la categoría reina en los próximos años.
¿Cómo ha sido la adaptación de la Fórmula 3 a la Fórmula 2?
Es diferente. Una de las cosas que más me ha costado ha sido el turbo y los neumáticos. Ese «lag» del acelerador es raro y el controlar la degradación de las ruedas es difícil, aquí tienes que ser muy preciso, no puedes patinar, pasarte de frenada, ni hacer un trompo.
Llega por primera vez a una categoría, gana y está tranquilo, ¿es así Lando Norris fuera de la pista?
Soy tranquilo a veces. Cuando no estoy corriendo, no estoy tan preocupado, pero cuando estoy en el coche soy completamente lo opuesto. Mi corazón late mucho más rápido. En Bahréin fue fácil ya que ya habíamos hecho allí los tests, pero en Barcelona ha sido diferente.
¿A qué se dedica fuera? ¿Sigue haciendo vida cómo cualquier joven?
Intento no centrarme en mi carrera. Suelo estar bastante tranquilo. Siempre hay un periodo antes de las carreras en el que me preparo como para este de fin de semana o el que viene en Mónaco. Pero a parte de eso me gusta jugar con simuladores, quedar con los amigos. No hago mucho más.
¿Tiene presión por ganar la Fórmula 2 para continuar en la estructura de McLaren como piloto de reserva?
Me lo tomo con calma, no lo pienso mucho. Es más los pequeños fallos que se pueden cometer. Estando en un equipo profesional, esos fallos te pueden hacer quedar mal, si no estuviese en McLaren, no me importarían tanto.
¿Cree que estaría preparado actualmente para correr en Fórmula 1?
No he corrido todavía con el coche, solo dí una vuelta el día de la presentación. El ritmo está ahí, pero la consistencia para las tandas largas hay que mejorarlo. El controlar las ruedas y el ahorro de gasolina es complicado. Lo más difícil es mantener ese ritmo en carrera.
¿Qué mejoraría de su conducción para la Fórmula 1?
Ganar experiencia. No me arriesgaría a decir que «lo clavaría» el primer fin de semana que corra y menos con pilotos como Fernando o Stoffel al lado. Es un aprendizaje continuo, y con Fernando y Stoffel no paras de aprender día a día. Creo que podría competir en velocidad, pero en otros aspectos, todavía no.
¿Cómo es trabajar con Fernando? ¿Hablas mucho con él?
Cuando corremos no hablamos mucho, pero el año pasado que iba a las carreras de Fórmula 1 y no tenía que correr en F2, si hablábamos algo más. A mi no me gusta que me distraigan cuando corro, así que intento tampoco distraerlo a él. Me intento mantener en un segundo plano.
¿Fue Daytona la mejor clase que puedes haber tenido?
Fue el ejemplo perfecto. Fui capaz de conocer a Fernando algo más, es una persona muy simpática y estuvo muy abierto a ayudarme.
¿Es Alonso su profesor perfecto?
Sí, también aprendes de otros muchos pilotos pero en una situación que necesitas ayuda, como fue en Daytona, y los fines de semana siempre se acerca a saludar, es muy amable conmigo.
¿Cúal es, a día de hoy, el rival más duro que ha tenido?
Probablemente, Sergio [Sette Cámara]. Uno de los compañeros más fuertes que he tenido. Coge el ritmo muy rápido en el primer momento en el que toca la pista. He aprendido un montón de cosas de él.
¿Cómo definiría su estilo de pilotaje?
No lo sé… [risas] ¿Agresivo? No… Hay veces que hay que ser agresivo, cuando las condiciones son difíciles y tienes que recuperar posiciones en las primeras vueltas hay que serlo. Hay veces que estoy muy relajado y no estoy realmente atacando, pero, por ejemplo, este fin de semana ha sido uno de los que más he tenido que atacar. No sabría como calificarlo, a veces soy tranquilo otras veces soy agresivo.
Está acostumbrado a ganar en su carrera, ¿está preparado también para perder?
No es una cosa para la que se está preparado. Te preparas si nunca ganas nada. En la F2 no hay por qué no ganar. Creo que la F1 sí es una categoría donde puedes no ganar, tendrás unos años en los que estarás en equipos en los que no puedas ganar, por falta de desarrollo, por falta de motor, pero ahí piensas en mejorar tu propio coche y sacar lo máximo que puedas, como puede estar pasando ahora con McLaren.
¿Le preocupa cometer errores en la Fórmula 1 como han podido cometer Verstappen o Hamilton?
Estoy seguro de que daré el salto a la Fórmula 1 confiado, Max [Verstappen], Lewis [Hamilton], han cometido errores, Ocon, porque no tenían experiencia en comparación con los pilotos grandes. Lo pueden hacer bien consiguiendo puntos, llegando al podio, pero hay cosas en las que no fueron buenos. Son cosas que se van aprendiendo, creo que puedo saber cuáles son, y así cuando llegue a la F1 seré capaz de saber en cosas no soy bueno y arreglarlo rápido.
Fórmula 1
¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Fórmula 1
Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
Fórmula 1
Verstappen se lleva primera pole de la temporada
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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