Fórmula 1
Un Gran Premio desde los ojos de un marshall
Pilotos, jefes de equipo, prensa… Un fin de semana de Gran Premio está lleno de caras conocidas, todas ellas importantes e imprescindibles para el espectáculo de la Fórmula 1. Pero sin duda, la pieza más importante para el buen desarrollo de cada prueba está en manos de los comisarios. Gente anónima y entregada a una pasión que, no olvidemos, no es remunerada.
Y no sólo eso, sino que el sacrificio que hay detrás no es sólo físico: cada comisario debe pagarse el transporte y, si se da el caso, incluso el alojamiento. Pero para muchos, la recompensa va más allá de lo económico: estar al lado de sus ídolos y disfrutar de unas vistas privilegiadas en cada prueba.
Bakú
Hoy nos ponemos en contacto con Ruslan Alarkbarov, un joven azerbayano que nos cuenta su experiencia como comisario de pista en las dos últimas ediciones del GP de Azerbaiyán en Bakú.
+ Siendo comisario de F1, imagino que te gustarán los deportes de motor
– La velocidad es algo que me ha encantado desde siempre. Soy un adicto a la velocidad; ver la potencia de los motores en Fórmula 1 hace que corra la adrenalina en mi sangre. Literalmente, no hay palabras para describir lo que siento.
+ ¿Cúanto llevas siendo comisario de pista?
– Comencé en el grupo de comisarios en 2017. Desafortunadamente, no pude unirme en 2016, en la primera cita de Bakú porque no me encontraba en el país.
+ ¿Has sido comisario en alguna otra categoría?
– Nunca he participado en otra categoría que no fuese F1 o F2.
+ ¿Cómo te convertiste en comisario de pista? ¿Qué hay que hacer?
– El primer paso para convertirse en comisario es rellenar el formulario online. Cuando lo hice, fui invitado a una entrevista justo después. Probaron mi nivel de inglés y después comenzó un entrenamiento muy serio para convertirme en un verdadero comisario de pista. ¡Fue muy emocionante! Compartí ese entrenamiento con otros comisaios veteranos y su experiencia me ayudó muchísimo para pasar los exámenes teóricos y simulacros. Pero para convertirte en comisario, no sólo debes pasar todas las pruebas, también deber querer de verdad hacerlo.
+ ¿Cómo es un día normal de un comisario?
– El día de carrera empieza sobre las 7-8 de la mañana, y se alarga hasta las 9 de la noche. Durante todo ese tiempo los comisarios debemos pernmanecer de pie, lo que sin duda resulta el mayor reto. Pero déjame apuntar que el hacer lo que realmente te gusta hace que eso no importa. Además, el conocer gente nueva le da otro sabor y hace más llevadero todo el caos del día.
Cada mañana tenemos un brefing en el que a todos (comisarios de pista, comisarios de bandera y observadores) se nos encomienda nuestras posiciones y responsabilidades. Y enonces llega el comienzo de la carrera… Cada cosa que hacen los pilotos se nos queda grabada en la cabeza y tenemos que seguir todos sus acciones para notificar a Dirección de Carrera en caso de que algo ocurra o haya alguna discrepancia.
También quiero decir que después de cada Gran Premio la organización prepara una fiesta sólo para comisarios, en la que también nominamos al mejor comisario del año. Esto nos motiva y anima para volver al año siguiente.
+ ¿Cuál ha sido tu mejor momento en una cita de Gran Premio?
– Bueno, como sabrás, el Gran Premio de Azerbayán fue nominado mejor carrera de 2017, de lo que estoy realmente orgulloso.
El mejor momento de la carrera fue ayudar a mi piloto favorito, Daniel Ricciardo, después de que desafortunadamente chocara contra las protecciones en nuestra sección del circuito. ¡Pero luego logró ganar la carrera! Sabía que iba a hacerlo, mis pensamientos eran correctos (risas).
Comisario en Bakú
+ ¿Y el peor momento?
– La verdad es que no tengo ningún mal momento durante la carrera. Cada pequeño detalle es muy apreciado.
+ Si pudieras elegir alguna otra carrera para ser comisario, ¿cuál sería?
– Albergamos también carreras de F2 en Bakú, en las que los comisarios somos los mismos. Por ahora no he hecho planes para participar en otra carrera, pero quién sabe.
+ Un momento inolvidable.
– Ya la he contestado. El haber podido ayudar a Ricciardo y que ganase la carrera.
+ Creo que ya sé la respuesta, pero ¿tienes algún equipo/piloto favorito?
– ¡Por supuesto! Daniel Ricciardo y Red Bull.
+ Cuando ves una carrera por televisión, ¿prestas atención a los comisarios?
– Mi vista siempre está fija a los comisarios cuando veo carreras en casa. Presto atención a su trabajo, aprendiendo e incluso criticándolos por la experiencia que ya tengo (risas). Si no los veo me frustro. Me encanta ver todo su sacrificio, eso me convence de que no puede haber carreras sin comisarios.
+ ¿Qué opinas del caso de la bandera a cuadros en el pasado Gran Premio de Canadá?
– Sí, la bandera se mostró antes de tiempo y debía haberse previsto por el comisario de bandera, que es el responsable directo. Pero bueno, no hay nada que hacer, siempre hay algún fallo. Obviamentente creo que los famisis deberían recibir alguna pequeña formación. Como Winnie Harlow dijo: «Afortunadamente hubo seguridad y nadie resultó herido». No se cambiaron ningunas posiciones en el top 10, aunque Ricciardo perdió la vuelta rápida en detrimento de su compañero de equipo Verstappen. Por eso decimos: «sin comisarios no hay carrera».
Bakú
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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