Fórmula 1
La intrahistoria del fichaje de Key por McLaren: ¿Toro Rosso se rebela contra Red Bull como el principio del fin?
A primera hora del día aparecía un comunicado oficial en el que James Key pasaba a formar parte de la estructura de McLaren, concretamente como el nuevo director técnico, ocupando así el puesto que dejó vacante Tim Goss allá por abril. Pero la cosa no quedaba ahí.
Creyendo todos que este fichaje había sido una negociación entre los de Faenza y los de Woking, nos equivocábamos. A Toro Rosso este anuncio le ‘pillaba’ por sorpresa. No tenían ni idea. Y comenzaban las especulaciones, las preguntas sin respuestas…y los comunicados a través de Twitter que dejan entrever cierta disconformidad en torno a cómo y de qué manera se ha llevado a cabo todo esto. Red Bull vs Toro Rosso. Franz Tost vs Christian Horner y compañía.
f1.com
Para poder entender esta situación, hemos de hacer un análisis exhaustivo de cada partícipe del tablero. Encontramos aquí a McLaren, al propio James Key, Red Bull y Toro Rosso. Comencemos con los ingleses.
McLaren: Se encuentra en una situación espantosa. Qué vamos a decir. No levantan cabeza. Y este año no es por culpa del motor. El MCL33 no es tan bueno estructural y aerodinámicamente como su antecesor de 2017, por lo que sin la ‘excusa’ del motor Honda, sus carencias se hacían visibles. Y eso le ‘pintaba’ la cara a McLaren, concretamente a Boullier y Goss.
Tras no cumplir los objetivos propuestos, tras perder credibilidad en sus palabras, tras ver un chasis tan sumamente pobre en cuanto a prestaciones respecto de sus rivales Zak Brown dijo basta. Comenzaba así una nueva época en McLaren, pero que les resulta ya hasta familiar. ‘La enésima reestructuración’ podríamos decir. Llegó la eminencia de Gil de Ferran al equipo, y desde hoy, James Key procedente de Toro Rosso, que con presupuestos muy bajos ha logrado hacer maravillas que han llamado la atención de todos. Veremos.
McLaren is pleased to confirm that James Key will join the team in the role of technical director. pic.twitter.com/A7HtBqS5zo
— McLaren (@McLarenF1) July 26, 2018
James Key: Inglés. 46 años. Formó parte de Midland, Spyker y Force India. Director técnico de Sauber en 2010 y 2011, la última ‘época dorada’ de los suizos. Y desde 2012, director técnico de Toro Rosso. Estaba llamado a ser el relevo de Adrian Newey dentro de Red Bull, pero no fue así. Le vino grande la figura de la mayor y mejor mente, en lo que a ingeniería se refiere, de la Fórmula 1.
Pero con presupuestos más que mediocres logró resultados que ya quisiesen muchos. Sus chasis han llegado a ser tan efectivos que ciertas partes del mismo han sido ‘copiadas’ por las escuderías aspirantes al título. Incluso en 2015 el chasis de los de Faenza superó al del ‘hermano mayor’, al Red Bull. No puede hacer milagros, pero es una inyección de moral muy grande para el grupo McLaren. La parte más débil del monoplaza se renueva con una de las mejores figuras en la actualidad. Cuando comience a colaborar, una incógnita por el momento.
Ahora es cuando comienza lo interesante. Hasta el momento, McLaren y James Key eran ‘los vencedores’ en esta trama, pero Red Bull y Toro Rosso…todo lo contrario. No son derrotados, pero uno de ellos se siente, en cierto modo, humillado. Sí, adivinan de quién se trata: Toro Rosso. Vamos a esclarecer por qué.
Red Bull: Los de la bebida energética ven peligrar su programa de jóvenes pilotos, y tienen que mover ficha. De su estructura de jóvenes promesas en el automovilismo ya no salen ni Verstappens ni Sainzs ni Ricciardos, y eso preocupa a los austríacos. Horner, Marko y compañía quieren bajar del monoplaza de Toro Rosso a Brendon Hartley, que hasta el momento, está teniendo una temporada más que discreta, por no decir muy mala. Pero no pueden. No hay a quién subir.
Getty Images
No hay un relevo de garantías. Con la opción remota de reclutar a Carlos de nuevo descartada, sólo queda mantener a Hartley y que sea lo que Dios quiera, pero eso se acabó. «Si no hay pilotos en casa, se buscan fuera» deben de haber pensado los mandamases del equipo, y así lo han hecho. Uno de los diamantes en bruto que están por pulir es Lando Norris, por lo que ya saben por dónde van los tiros. Red Bull necesita un piloto de garantías para Toro Rosso y McLaren necesita un buen director técnico. Pues dicho y hecho. Trueque Norris-Key para 2019 y todos contentos. Menos uno, Toro Rosso. ¿Ahora entienden lo de ‘uno de ellos se siente humillado’? Pues eso. Respira Red Bull. Respira McLaren. Respira Norris. Respira Vandoorne. Resopla Toro Rosso.
Toro Rosso: Y llegamos al final. Toro Rosso se siente humillado. Una cosa es ser el ‘equipo filial’ pero otra cosa es esto. Justo a mitad de temporada, sin haber hecho una consulta previa, Toro Rosso se encuentra con la noticia de que su director técnico desde hace 6 años, aquél que les ha hecho ser el foco de atención en numerosas ocasiones, aquél que hizo grande el nombre de Toro Rosso, se va de golpe y porrazo. Y a un rival directo como McLaren.
Y además les van a obligar a dar a un monoplaza a un piloto que no conocen de nada, y Hartley, que lleva dentro de la estructura Red Bull -como se diría- ‘toda la vida’, se tiene que ir. Pues imagínense cómo está Franz Tost. Echa humo. Y no se ha cortado en absoluto. Hace escasos minutos Toro Rosso ha hecho oficial un comunicado de Tost en el que se puede leer cómo el jefe de equipo de la escudería, en un tono de pocos amigos, comentaba lo siguiente: «Key tiene un contrato a largo plazo con Toro Rosso todavía vigente. Los contenidos del mismo son confidenciales, por lo que no haremos comentarios sobre cualquiera de los detalles». Discrepancia total. ¿No creéis?
Franz Tost:
"James Key has a long term valid contract with the team. The contents of the contract are confidential, therefore we won’t comment on any of the details." pic.twitter.com/RUkmdrFtKj
— Toro Rosso (@ToroRosso) July 26, 2018
Esta ha sido la intrahistoria del fichaje de Key por McLaren: ¿Toro Rosso se rebela contra Red Bull como el principio del fin?
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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