Fórmula 1
Doblete de Ferrari en la clasificación del GP de Italia
Por fin llegó la esperada clasificación del Gran Premio de Italia en Monza, y ha sido cuanto menos emocionante. La mirada puesta en los Ferrari, que durante las 3 sesiones de libres habían sido ligeramente más rápidos que Mercedes, como ya sucedió el fin de semana pasado en Spa. Sin embargo, los Mercedes han generado dudas sobre su inferioridad en este circuito, aunque finalmente Ferrari marcó un doblete que alegró enormemente a los tifosi.
Todos los pilotos han montado, como era obvio, juegos de neumáticos superblandos durante toda la clasificación. Tanto Ferrari como Mercedes salieron a pista muy temprano durante la Q1, marcando unos tiempos que les permitieron no volver a salir de nuevo hasta la Q2, como ya viene siendo costumbre en todos los Grandes Premios. Red Bull y Haas han sido los equipos que más han esperado a salir. Las condiciones de la pista han sido más bien frías, debido a la ligera lluvia que ha tenido lugar unos minutos antes de comenzar la clasificación, y el cielo nublado durante casi toda la sesión.
F1.COM
En cuanto al resto de los equipos, Monza es circuito donde la velocidad punta proporcionada por la unidad de potencia es es lo más importante, por lo que los equipos que más difícil lo tenían eran los motorizados por Renault, aunque finalmente no ha sido del todo así. En concreto, Red Bull ha mostrado estar un escalón por encima de lo esperado, aunque lejos de los dos primeros equipos, algo similar a lo que ya sucedió en Spa, que posee unas características muy similares con este circuito italiano. Verstappen ha llegado a estar por delante de Bottas al finalizar la Q2, pero no ha sido así al final de la qualy.
En el último momento de la Q1, cuando la gran mayoría de los pilotos en riesgo han intentado una última vuelta las cosas han cambiado completamente. Los tiempos han estado muy igualados, con apenas 0,3 décimas de diferencia entre el octavo y el último: Checo se ha quedado a +0.001 de la salvación (P16) y los españoles han quedado P8 (SAI) y P14 (ALO). La sorpresa, junto con la de Alonso, ha sido Williams, ya se han salvado ambos pilotos en contra de todo pronóstico.
En otros equipos se ha mostrado una vez más las diferencias entre pilotos de la misma escudería. El equipo Toro Rosso con Gasly y Hartley, por ejemplo con Gasly que ha llegado a Q3. En McLaren Alonso ha pasado a Q2, mientras que Vandoorne ha finalizado último. El único equipo del que se han eliminado a ambos pilotos ha sido Alfa Romeo Sauber, también una sorpresa con el motor Ferrari con el que cuentan.
Al comienzo de la Q2, Hamilton ha sorprendido con un tiempo por debajo de 1:20, algo nunca visto en la Fórmula 1 en Monza. Sin embargo, Vettel no ha querido ser menos y lo ha superado por 13 milésimas, marcando 1:19:785. El duelo estaba servido. Bottas ha provocado un susto al derrapar dentro del pit lane cuando había sido llamado a pesaje, aunque no ha quedado en nada más que un susto. Los segundos pilotos de los grandes equipos han marcado tiempos unas décimas de más y han ocupado el tercer (RAI) y cuarto (BOT) puesto. No se esperaba lluvia a partir de este momento, aunque no ha llovido en toda la sesión.
F1.COM
Tras un breve periodo de descanso en el que todos los pilotos se encontraban en el box, prácticamente todos los pilotos han salido a pista. Ha extrañado ver a los Mercedes y Ferrari salir otra vez. Otros ni siquiera habían salido, como Ricciardo, Hulk y Williams. Todos ellos se la han jugado a una vuelta, finalmente con Vettel mejorando todavía más su tiempo. Ha habido un incidente en el que casi se tocan Magnussen y Alonso al ir en paralelo en la primera variante, momento en el que han perdido la única que tenían para mejorar su tiempo y acceder a la Q3.
Las sorpresas de esta segunda ronda de la clasificación han sido ver a Stroll P8 (con su compañero Sirotkin eliminado P12), y Gasly P10. Sainz ha cumplido con un coche que en principio no era favorito para entrar en la última Q, pero lo ha conseguido. Hulkenberg ha finalizado P14 sin tener en cuenta la penalización que arrastra por el accidente con Alonso en Spa, así como Ricciardo por su cambio de motor a la especificación C de Renault, que ha sido P15.
Salía el sol en Monza cuando se ha iniciado la esperada Q3, todos los pilotos han salido a pista, excepto Stroll, para marcan un primer tiempo de referencia. Las gradas se han callado cuando Hamilton ha marcado un tiempo de 1:19:390, por delante de Raikkonen y Vettel, y seguidos de Bottas y Verstappen. Sainz, destacando con una P6 provisional, que habría sido un gran regalo de cumpleaños. Tras unos minutos sin actividad todos los pilotos han salido a pista a marcar un crono por última vez en Monza 2018. Dando el máximo de cada monoplaza, Raikkonen ha conseguido la pole, seguido de su compañero de equipo Vettel.
Los Mercedes se han quedado con la tercera y la cuarta posición, Hamilton y Bottas, respectivamente, y Vertappen en quinto lugar. A continuación les ha seguido Grosjean 6º, que ha superado a Sainz en el último momento, y en las 3 últimas de esta Q3: Ocon, Gasly y Stroll.
f1.com
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
-
Técnica7 años agoEmbrague mecánico: funcionamiento y estructura
-
Técnica4 años agoLa Unidad de Potencia en los Fórmula 1
-
Técnica7 años agoDistribución y distribuciones variables: tipos y como funcionan
-
Técnica7 años agoAnálisis técnico de un chasis tubular
-
Fórmula 18 años agoFerrari y los tifosi
-
Fórmula 17 años agoF1 LatinAmérica desaparecerá el 1 de Enero de 2018
-
Fórmula 14 años agoLos motores y consumos en la Fórmula 1: ¿Podrá ser un deporte sostenible?
-
NASCAR7 años agoEd Carpenter sobre Danica Patrick y su participación en Indy 500