Connect with us

Fórmula 1

Análisis de la temporada 2018: McLaren

Published

on

Después de 4 años, McLaren dejaba atrás el camino de sombras y abandonos que le propició las unidades de potencia Honda para cambiar al motorista Renault. Con todo el equipo volcado para que esto funcionase y con ganas de demostrar que McLaren podía estar más arriba de lo que había podido demostrar con la marca japonesa.

Esto desgraciadamente no fue para nada lo que ocurrió, el cambio que todos esperábamos no funcionó y los resultados apenas llegaron. Viniendo de un sitio tan desde abajo, la cosa sólo podía mejorar, y así lo parecía en las primeras carreras. A todos nos devolvió la ilusión cuando vimos a Fernando Alonso cruzar la línea de meta en 5º lugar en Australia, primera carrera del campeonato, después de haber realizado un gran premio a un nivel competitivo.

@mclaren

Parecía que el MCL-33 con su color papaya correspondiente, había dejado atrás su gran deficiencia de potencia, y que demostraba tener un muy buen chasis.  Pero todo esto sólo era un globo que se ha ido deshinchándose durante toda la temporada hasta llegar a lo más bajo.

Aunque todavía iban a mantenernos la esperanza varias carreras más, ya que, en las dos carreras siguientes, Bahréin y China. En la primera de ellas consiguieron una 7ª y 8ª posición y en China solo Fernando pudo meterse en los puntos en la 7ª posición de nuevo. En este punto se empezó a observar como el MCL-33 tenía una deficiencia de velocidad punta con respecto a los demás bastante grande. Con lo que dificultaba hacer una clasificación buena, por lo que tenían que jugársela en carrera.

Llegó la locura en Azerbaiyán y con ello de nuevo hubo doble puntuación de McLaren gracias a una carrera sin sentido. Aprovecharon sus oportunidades y alcanzaron el 7º y 9º puesto en la clasificación final. Dos semanas después llegamos al GP de España, carrera muy especial para Carlos Sainz y Fernando Alonso en la que iba a ser la última carrera en la F1 en España para este último, pero eso no lo sabíamos todavía.

Nos brindaron un 6º y 7º puesto respectivamente y con un abandono de Vandoorne.  Nos desplazamos a Mónaco para una de las fechas señaladas en el campeonato, la carrera más prestigiosa de la F1. Una carrera frenética marcada por la degradación de los neumáticos.

Y por el que fue el primer abandono de Alonso en la temporada. En la vuelta 52, el asturiano tuvo que parar el coche por un problema con la caja de cambios y el ERS. La primera carrera, que McLaren no puntuaba con ninguno de los dos coches. Que se iba a repetir en las dos siguientes carreras, Canadá y Francia. Los de Woking no consiguieron meter a ninguno de sus coches en los puntos.

Austria era la siguiente cita, carrera marcada por el doble abandono de Mercedes, y la grandísima carrera de Alonso saliendo desde el pit-lane y acabando en la 8ª posición.  Gran Bretaña y Alemania fueron las siguientes paradas en el calendario. En territorio inglés, Alonso consiguió terminar en 8º puesto, pero en Alemania tuvo que abandonar, mientras que su compañero no consiguió puntuar en ninguna de las dos.

McLaren

Llegó la última carrera antes del parón de verano a Hungría, fin de semana de cumpleaños del asturiano que se regaló una 8ª posición de nuevo y terminaba la primera mitad de la temporada noveno en el mundial de pilotos. 4 semanas después, comenzábamos la segunda mitad de la temporada en donde se iba a ver la gran decadencia de McLaren.

Dos abandonos consecutivos de Fernando en Bélgica y en Italia no era la mejor forma de volver. Pero llegamos a Singapur en donde Fernando volvió a hacer gala de su talento para conseguir un 7º puesto siendo el primero del resto.

Y ese fue el último punto de Alonso que se iba a despedir de la F1 con un total de 50 puntos y haciendo maravillas con un coche que en las últimas carreras era prácticamente el más lento de la parrilla. Esta recta final de la temporada fue para olvidar. Una 8ª posición de Vandoorne en México es lo único que se puede salvar.

Fernando se despidió de Brasil con un coche que sólo podía pelear por las últimas posiciones. Y llegamos a la última carrera en Abu Dhabi para cerrar la temporada y la etapa de Fernando Alonso en la F1. Un fin de semana muy emotivo por parte de todos, en el que Alonso se quedó a las puertas de entrar en la 10ª posición demostrando que puede dar más de lo que le ofrecía las prestaciones de su coche.

50 puntos de Fernando y 12 de Vandoorne suman 62 puntos en total para la escudería McLaren-Renault en un año con un inicio que ilusionaba pero que se fue apagando poco a poco y que gracias a Fernando pudo maquillar un coche que terminó siendo prácticamente el segundo peor de la parrilla.

@McLarenF1

 

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

Published

on

Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

Continue Reading

Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

Published

on

Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

Continue Reading

Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

Published

on

El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

Continue Reading

Populares

Copyright © 2017-2024 MomentoGP.
Este sitio web no es oficial y no está asociado en ningún modo con el grupo de compañías de la Fórmula 1. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX y marcas relacionadas son marcas registradas de Formula One Licensing B.V.