Fórmula 1
Análisis técnico: Paso adelante de Renault en los libres
Llegó el fin de semana y, con él, el ruido de los V6 al desierto de Baréin. El circuito del golfo pérsico alberga un gran premio diferente, comparable en parte con el del circuito vecino de Yas Marina. Los FP1, dominados por Vettel, son un espejismo de lo que podremos ver en el gran premio. La diferencia horaria entre entrenamientos y carrrera y, por tanto de temperatura en el circuito no nos permiten evaluar estos FP1 con claridad. Fuera de los fallos de motor de Raikkonen y Vandoorne, la acción no llegó hasta los FP2.
Aparte de la anécdota de las 66 milésimas entre los tres primeros, la clasificación por la zona de arriba de la tabla cada vez está mas apretada. Red Bull sigue en una clara linea ascendente, mientras que las diferencias entre Ferrari y Mercedes son las mínimas desde la era V8.
Resulta evidente a primera vista que ni dentro del mismo equipo los pilotos compartieron mismo set-up. Aún así, se pueden extraer ciertas conclusiones:
Vettel vuela. El ritmo del alemán es espectacular. Puede que su Ferrari fuese descargado de combustible, pero aún así su ritmo con los blandos superó al de Raikkonen con los superblandos. Estará en la lucha por la carrera el Domingo.
Mercedes probó. Las tandas de Bottas se asemejan más a un simulacro de carrera propio de los test que a las tandas largas a las que nos tienen acostumbrados los pilotos en los FP2. Fuera de que su tiempo medio sea elevado, su ritmo es relativamente constante dentro de los 37 segundos. Viendo lo caro que esta siendo equivocarse al parar en boxes, el cuidado de los neumáticos puede ayudar mucho a la escudería de las flechas plateadas.
Hamilton y RedBull, en tiempos similares. Pero no nos engañemos, de cara a la carrera el ritmo del inglés sigue siendo mayor. Aún así, la mejoria de los de Milton Keynes es evidente. Habrá que tenerlos en cuenta, aunque mientras que tras seis vueltas Hamilton rodaba en 36 medios, Max y Daniel lo hacían ya en 37 medios. Tandas mas cortas para ellos que ocultan la degradación posterior.
En lo referente a mitad de la tabla, lo mas evidente es la falta de referencias claras. Casi todos los equipos han optado por probar tanto neumáticos blandos como superblandos, llegando a las posibles siguientes conclusiones:
Renault está delante. Al menos Hulkemberg. Su ritmo es bueno tanto con los Blandos como con los Superblandos. Independientemente de la configuración de combustible de cada equipo, los franceses están un paso por encima. Parecen ser el primero del resto del mundo en Bahréin.
Haas, Toro Rosso y Force India parecen, como ya se dio en grandes premios anteriores, con una ligera ventaja con respecto a Sauber y McLaren. Impresionan especialmente las tandas de Sergio Pérez con el neumático blando, aunque es evidente que, en este caso, el piloto es decisivo.
McLaren no está tan lejos como cabía esperar. Sus tiempos están más próximos a los de Force India o Haas que a los de Sauber. Aún así, algo tiene que cambiar en Wooking. Fernando Alonso hablaba de la posibilidad de entrar en el top 10 este fin de semana. Mucho deben de haber ocultado para que esa sea su posición real. Aunque las manos del asturiano pueden llevar este McLaren a hacer desaparecer las décimas que puede haber entre ellos y Haas, Toro Rosso y Force India.
Por su parte, Lance Stroll es una incógnita. Sus tiempos parecen poco competitivos pero puede ser fácil deducir que rodaban con el monoplaza altamente cargado. Esperaremos a ver lo que hacen en carrera y si Lance puede cosechar sus primeros puntos del año.
Si bien es verdad, parece acentuarse en este gran premio la diferencia entre los tres equipos punteros y el resto, motivado esto por la linea ascendente que sigue Red Bull. Si bien es verdad, este puede ser el gran premio en el que Renault se destaque como cabeza de lanza de los equipos de mitad de la tabla. Al menos con Hulkemberg. Una muy probable posición de los equipos de cara a la carrera es:
1º Mercedes
2ºFerrari
3ºRedBull
4ºRenault
5ºForce India
6ºToroRosso
7ºWilliams
8ºHaas
9ºMcLaren
10ºSauber
Habrá que esperar al Domingo para verlo. Esta tarde tendremos ya la parrilla de salida.
Fórmula 1
¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Fórmula 1
Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
Fórmula 1
Verstappen se lleva primera pole de la temporada
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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