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Fórmula 1

Zak Brown: «La presencia de Fernando Alonso nos ayudará a mejorar el McLaren»

Los jefes de equipo comparten opiniones en la rueda de prensa de Bahréin sobre la normativa de 2021 y sus esperanzas para 2019.

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Tras ver en pista los primeros entrenamientos libres del GP de Bahréin donde el mejor tiempo ha sido para el piloto del equipo Ferrari, Charles Leclerc, se ha celebrado la rueda de prensa del viernes, en la que hemos contado con la presencia de Zak Brown, Guenther Steiner, Franz Tost y Frédéric Vasseur. A continuación, recogemos las declaraciones sobre la normativa de 2021 más destacables de cada jefe de equipo, en la sala de prensa del circuito de Shakir.

Zak Brown: «Creo que Carey nos habló de casi todo lo que esperábamos en torno al límite presupuestario, la distribución de ingresos, el gobierno y las reglas técnicas. No creo que nadie se haya sorprendido, él ha estado consultando con todos los equipos, desde el año pasado. Como dijo Fréd, todo fue un paso muy positivo en la dirección correcta. Probablemente no sea una situación ideal para ninguno de los 10 equipos, pero nunca habrá algo que funcione para todos. Así que creo que el hecho de que quizás no sea perfecto para cualquier equipo, significa que lo entendió muy bien».

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«Sobre la llegada de KeyJames comenzó el lunes y asistió a la reunión del Grupo de Estrategia conmigo el martes y, por supuesto, ha estado aquí desde entonces. Creo que solo está en modo de observación en este momento, conociendo al equipo. Hemos hecho algunos cambios, comenzando a mediados del año pasado, por lo que es genial tenerlo a bordo. Y, por supuesto, tenemos a Andreas Seidl, que se unirá a nosotros en un mes para dirigir el equipo de F1. Äsí que una vez que se haya unido, seremos bastante completos y luego solo tendremos que agachar la cabeza e intentarlo, para ir más rápido».

«Fernando Alonso tiene 17 o 18 años de experiencia en Fórmula 1 y tiene cuatro o cinco de experiencia con McLaren. Obviamente, un piloto con mucho talento y experiencia, y como esperamos continuar con él en el desarrollo, vamos a valorar su opinión y comentarios y así tendremos tres pilotos que contribuyan a mejorar el coche. Gran parte del monoplaza de este año se basó en los comentarios del año pasado de Alonso, por lo subido al coche, podrá reconocer los cambios que hemos hecho y decir si vamos en la dirección correcta o en la dirección equivocada, necesitamos un poco más de esto o un poco menos de eso».

Guenther Steiner: «Hubo conversaciones positivas. Si todos estuvieran de acuerdo con lo que queremos, habríamos terminado. Pero no lo hacen. Tienen sus propias cosas en que pensar, así que… No, sin bromear al respecto, creo que es un buen paso hacia adelante y espero que podamos hacer esto pronto, porque necesitamos avanzar. Necesitamos reglamentos técnicos para saber cómo funciona el futuro, pero Chase y Ross trabajan duro en ello y junto con la FIA, con Jean Todt, esperamos que pronto puedan encontrar la solución definitiva que satisfaga a todos y encontrar el compromiso correcto entre los 10 equipos».

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Franz Tost: «En la reunión para las reglas de 2021 hablamos de todos los temas que acabamos de mencionar y creo que Liberty Media y la FIA van por buen camino y espero que pronto tengamos un reglamento final sobre el aspecto deportivo, así como el aspecto técnico. Respecto a la perspectiva comercial, un poco difícil, porque como pueden imaginar, los equipos grandes no quieren gastar menos dinero y los equipos más pequeños quieren gastar menos dinero. Es un compromiso que tenemos que encontrar para tener una F1 buena, competitiva e interesante en el futuro».

«Cuando Danill estuvo con nosotros la primera vez, fue en 2014, y vino de GP3 a F1. Fue un gran paso en esos días. Hizo un muy buen trabajo con nosotros y luego se fue a Red Bull. También tuvo algunas buenas carreras allí, terminó en el podio, pero por diferentes motivos regresó a nosotros. Creo que en esos días nuestro coche no era tan fiable ni tan competitivo. Por eso fue una situación realmente difícil. Tuvo un descanso de un año, estuvo junto con Ferrari, aprendió mucho, se hizo mucho más maduro y tiene una mejor visión general de la Fórmula 1″.

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«Ahora está de vuelta y está mostrando su talento. Por eso, estamos contentos de que él esté con nosotros. Alex viene de la Fórmula 2. Ganó el año pasado cuatro carreras, mostró un muy buen rendimiento y, desde la primera prueba en adelante, me sentí muy feliz de tenerlo en el equipo porque nos sorprendió a todos. Él también tiene una buena visión general de cómo tratar los neumáticos. Debo decir que Toro Rosso tiene una alineación de pilotos muy, muy fuerte este año y estoy convencido de que ambos tendrán mucho éxito en el futuro».

«Honda ha hecho grandes avances en cuanto a la fiabilidad y el rendimiento. Debo agradecer a Sakura porque trabajaron muy duro y cerraron la brecha con los mejores equipos y con Red Bull, creo que este año están en condiciones de luchar por las victorias y por el campeonato. Estoy más que feliz de trabajar junto con Honda

Frédéric Vasseur: «Intentamos cubrir todos los temas de la temporada 2021. Creo que estamos dando un buen paso adelante. No es fácil porque somos 10 equipos alrededor de la mesa con diferentes opiniones, con diferentes objetivos, pero vamos en la dirección correcta desde mi punto de vista. Alfa Romeo Racing es un equipo bastante nuevo y reestructuramos el equipo el año pasado y el año anterior. Tenemos mucha gente nueva y creo que tener a Kimi es un buen empujón en términos de experiencia también para el equipo».

«Antonio hizo una muy buena Q1 en Melbourne y seré paciente. Recuerdo perfectamente la conferencia de prensa del año pasado en Bahréin, porque una gran parte de los periodistas querían preguntarme cuándo se detendría Charles, porque después de dos carreras no estuvo bien y luego fue el campeón del mundo. Solo hay que mantener la calma y darle tiempo, estoy muy seguro de que lo hará. Honestamente, es difícil tener una imagen clara de Melbourne. Lo único que creo es que puedes mover, en términos de equipo, de P4 para P9 o P10 de una sesión a otra. Es más que apretado, más que antes, más que nunca. Será una gran pelea por el desarrollo y tenemos que mantenernos enfocados y ser capaces de hacer lo mismo que hicimos el año pasado, y luego veremos».

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¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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