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Fórmula 1

Pirelli: «Hemos visto pocas variaciones en las estrategias»

Poca variedad de estrategias entre los equipos y protagonismo del neumático medio.

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Mercedes se lleva su cuarto doblete consecutivo esta temporada, con Valtteri Bottas por delante de Lewis Hamilton, mismo orden que en la clasificación de ayer. Los cuatro primeros han utilizado la misma estrategia a una parada, empezando con el compuesto blando y cambiando posteriormente al medio, hasta el final. El piloto que más arriba ha quedado en la tabla con otra estrategia diferente ha sido Charles Leclerc, que ha terminado en quinta posición tras empezar desde la octava, comenzando con un juego de medios y cambiando en el tramo final de la carrera al blando.

La carrera en Bakú ha sido poco frecuente, pues ha carecido de momentos clave que venían repitiéndose a lo largo de estos años, como la presencia del Safety Car, cuya aparición era siempre un habitual. No obstante, sí que se desplegó el Coche de Seguridad Virtual.

Pirelli

La mayoría de pilotos empezaron con un juego de blandos y cambiaron a los medios, ya que habían mostrado buen ritmo y durabilidad. Pierre Gasly, que empezó desde el pitlane, escaló hasta la sexta posición con el juego de medios con el que empezó, hasta que su motor dijo «basta» y abandonó, provocando el VSC.

Algunos pilotos realizaron dos paradas: Leclerc lo hizo al final para montar un juego de blandos y llevarse, por un segundo, la vuelta rápida, mientras que Lando Norris lo hizo tras la salida del VSC y acabó en octava posición. Kimi Raikkonen partía desde el Pit Lane y acabó en décima posición tras parar en la vuelta 7 para cambiar sus neumáticos blandos por unos medios, con los que llegó hasta el final.

El neumático C2 (duro) no se usó durante la carrera, ya que la degradación en Bakú no ha sido alta. Tampoco fueron muy usados en los entrenamientos libres, por lo que los equipos no obtuvieron mucha información sobre ellos. El neumático C3 (medio) en cambio, fue el más usado durante la carrera. Al tener un buen equilibrio entre rendimiento y durabilidad, se alzaba como el neumático óptimo para la carrera. Como resultado, ha sido protagonista en stints largos con una gran consistencia.

Por su parte, el C4 (blando), fue usado por Leclerc en el tramo final para llevarse la vuelta rápida. La mayoría de pilotos partieron desde la parrilla de salida con este compuesto, pero prefirieron el medio para el resto de la carrera. Como Leclerc no disputó la Q3, tenía algunos juegos blandos nuevos para llevarse esa vuelta rápida, la cual logró, marcando un nuevo récord de pista en Bakú.

Mario Isola: «ha sido una preparación para la carrera complicada, con gran parte de los FP1 cancelados, dos banderas rojas en los FP2 y una clasificación interrumpida que derivó en una notable bajada de temperaturas. Esto dificultó entender el comportamiento de las gomas, ya que hoy las temperaturas han sido algo más altas».

«Ha habido diferentes ventanas de pit stops para determinar en qué vuelta entrar a boxes, y al final hemos visto pocas variaciones en las estrategias, con apenas ese pit stop tardío de Leclerc para llevarse el punto de la vuelta rápida, algo que está teniendo una gran importancia y que Charles ha aprovechado. Además, el actual líder del Mundial lo es por tan sólo un punto».

f1

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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