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Fórmula 1

Análisis de temporada 2018: Toro Rosso

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La alianza de Toro Rosso con Honda de cara a este 2018 suponía uno de los principales atractivos para prestarle atención al equipo de Faenza. Razones para fijarse en ellos no faltaba puesto que, tras la aventura desastrosa entre McLaren y Honda, la marca japonesa dejaba muchos interrogantes acerca de su capacidad para poder construir un motor competitivo. Objetivo que no pudieron lograr durante su ciclo con el equipo británico. Sin hacer mucho ruido, y centrándose principalmente en sacar partido del tan cuestionado motor Honda, el equipo satélite de Red Bull consiguió terminar novenos en el mundial, anotando 33 unidades con un coche que en pocas ocasiones se mostró competitivo.

Tras anunciar su matrimonio con Honda, y realizar una excelente pretemporada en cuanto a kilometraje adquirido, Toro Rosso ponía rumbo hacia el Gran Premio de Australia con el promisorio Pierre Gasly y el campeón 2017 del WEC, Brendon Hartley.

Fuente: Getty Images.

Llegó Australia, y las cosas no comenzaban de la mejor manera para la escuadra de Faenza, puesto que en clasificación No pudieron pasar de la primera tanda y les tocó largar desde el fondo con un Gasly que tenía chances de ubicarse en la parte media del pelotón y terminó echándolas por tierra al irse ancho en la curva 3. Hartley por su parte, solo logró ubicarse en decimosexto lugar. Al día siguiente las cosas no salieron del todo bien para los muchachos de la bebida energética. Pese a tener una gran largada, Gasly se tuvo que retirar por problemas en el motor Honda y Hartley intentó ir a por los primeros puntos de la temporada, pero un pinchazo le obligó a caer al fondo de la parrilla y terminar la carrera en última posición.

En Bahrein, la situación mejoró para Toro Rosso puesto que pudieron mostrarse más competitivos que en Australia, donde los resultados no fueron trascendentes. En clasificación Gasly dio la nota al clasificarse en 6° lugar sacando el máximo partido del coche, mientras que Hartley estuvo a las puertas de la Q3 al clasificar en 11° lugar. Luego en carrera, Gasly empujó con su STR13 hasta conseguir la 4° posición imprimiéndole su ritmo a los pilotos de Haas, y capitalizando los abandonos de los pilotos de Red Bull y de Räikkönen. En contrapartida, Hartley solo pudo ser decimotercero en una carrera donde la fortuna no estuvo de su lado.

Entre China y Barcelona, los pilotos de Toro Rosso tuvieron un pequeño limbo donde perdieron puntos importantes y cometieron algunos errores. Durante la cita oriental, no pudieron ratificar esa buena impresión mostrada en Bahrein y les toco partir desde atrás, perdiendo puntos el domingo al tocarse entre ambos mientras se disputaban una posición. En Azerbaiyán solo Hartley consiguió sumar un punto, y en Barcelona Gasly abandonó a causa del despiste de Grosjean, mientras que su compañero sólo consiguió un agrio 12º lugar.

Luego de esta pequeña seguidilla de flojos resultados y el Gran Premio de Mónaco donde Gasly consiguió un valioso séptimo puesto, vendría otra racha de carreras sin puntuar para el equipo italiano que culminaría en Hockenheim con el décimo puesto cosechado por Hartley. Entre Canadá y Silverstone, tanto el francés como el neozelandés sufrieron abandonos y tuvieron carreras marcadas por los abandonos o arribos en puestos no puntuables, privándose de muchos puntos en ese lapso.

Fuente: brendonhartley.nz.

Ya en el ecuador de la temporada, Gasly aportó puntos tanto en el Hungaroring como en Spa Francorchamps mientras que Hartley pese a mejorar su rendimiento se quedaba a las puertas de los puntos.

 El filial de Red Bull llegaba a Monza con la moral alta para intentar dar sorpresa, pero también con la certeza de que iban a sufrir en el mítico circuito italiano. De hecho, les iba a tocar sufrir puesto que Gasly tuvo que sudar para conseguir un lugar entre los diez primeros de cara a la carrera, mientras que Hartley se hundió entre la mitad de la tabla. Luego en carrera, las cosas no salieron como hubiesen querido y se retiraron de tierras italianas sin sumar puntos y con el abandono del piloto kiwi tras ser golpeado por Ericsson.

Singapur, Rusia, y Japón vio al equipo de Faenza sufrir como nunca acarreando problemas y problemas carrera tras carrera por lo que en esas tres instancias, tanto Hartley como Gasly la pasaron muy mal quedando en posiciones de media tabla hacia abajo, y abandonando en la cita rusa.

Luego de éstas tres difíciles carreras, llego la gira por Norteamérica, lo que significó también el retorno a los puntos ya que ambos pilotos pudieron puntuar tanto en Austin como en México alternándose para sumar los últimos tres puntos de la temporada.

Finalmente, tras no puntuar en Brasil y Abu Dhabi, Toro Rosso quedó noveno en el Campeonato de Constructores sumando 33 puntos, que, si bien saben a poco, fue lo mejor que pudieron conseguir los destellos de velocidad de Pierre Gasly y un Brendon Hartley que no pudo hacer valer su jerarquía de campeón del WEC dentro de la máxima categoría. El próximo año, con el retorno de Kvyat y la incorporación del talentoso Albon, buscarán mejorar su imagen y ayudar a Red Bull en su camino al éxito junto a Honda.

Fuente Scuderia Toro Rosso.

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¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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