Análisis de tiempos viernes: Interesantes simulaciones de Carrera

Circuito de tests de pretemporada. Un trazado donde parecía que un equipo sobresalía por delante del resto y que luego no resultó ser así. Novedades y actualizaciones verán por primera vez la luz aquí con el fin de dar un salto cualitativo. ¿Qué nos deparará el gran premio de España?

• Entrenamientos Libres 1

Como siempre empezamos con el análisis del entrenamientos libres 1. En la media de tiempos obtenida, vemos un gran disparidad y sobre todo datos muy pocos concluyentes. Como decimos todos los fines de semana, es en el FP1 donde se introducen la mayoría de actualizaciones de cambios y que por tanto ningún equipo muestra realmente su verdadero potencial. Es más, muchos optan por configurar sus monoplazas de manera distinta para conseguir una mejor correlación de datos. De este modo, ven qué set-up se adapta mejor al coche así como ver si hay una mejoría en el monoplaza que equipa las novedades con respecto al que mantiene las piezas de gran premios anteriores.

En cuanto al número de vueltas, vemos que los equipos han estado activos pero no tanto como en el FP2 donde se efectuaron grandes tandas de vueltas de cara a la carrera. Como decimos, sesión de toma de contacto y análisis.

• Entrenamientos Libres 2

Es en la FP2 donde hemos visto una mayor actividad en pista. En lo que respecta al análisis de tiempos comparado con las anteriores pruebas, hemos podido comprobar que las tandas largas han sido más numerosas y de mayor duración. Esto ha permitido que obtengamos una buena cantidad de datos para trazar la correspondiente media.

Como podemos comprobar, Ferrari y Mercedes tan mostrado un ritmo muy competitivo lo que indica algo que ya sabíamos: tienen unos monoplazas muy equilibrados y por supuesto los más competitivos. La diferencia entre ellos es difícil de analizar ya que están muy parejos. Y no solo eso, viendo como esconden sus cartas sobre todo Mercedes sería muy arriesgado aventurarse a adivinar cuál de ellos está más fuerte.

Red Bull parece a priori algo rezagado, no han tenido una sesión fácil y en un primer análisis no están en condiciones de meterse entre los 4 grandes. Sin embargo, si hay un equipo que maximiza sus recursos y posibilidades en carrera, ese es Red Bull.

Renault ha demostrado solidez en la tanda larga, veremos el domingo si de verdad son competitivos

McLaren se ha mostrado contento con las mejoras y lo cierto es que los tiempos así lo señalan. Han sido muy consistentes y lo que más destacable, han sido el equipo que más vueltas ha dado tanto totales como en duración de los dos stints. Esto podría indicar que aún yendo más cargados de gasolina que sus rivales, sus tiempos han sido igual e incluso más competitivos.

En esta línea encontramos a los Toro Rosso, haciendo simulaciones al estilo de McLaren y obteniendo tiempos realmente competitivos. Atentos a lo que puedan hacer el domingo.

Haas ha mostrado potencial pero hemos visto irregularidades en sus vueltas, falta de consistencia por parte de sus pilotos. El domingo averiguaremos cómo de fuerte están en ritmo de carrera.

Quienes han encontrado más dificultades han sido los monoplazas de Alfa Romeo, sin culminar una buena FP2.

Como último apunte, señalar que el ritmo de Kubica no es real y que como muestra la gráfica siguiente, no realizado una simulación propiamente dicha y su media de tiempos se ha obtenido de vueltas sueltas.

Este gráfico nos demuestra la alta actividad en pista y sobre todo por parte McLaren. Buenos tiempos y con mucho rodaje. Como hemos dicho previamente, una FP2 realmente buena para los de Woking. Red Bull por el contrario se ha visto mermado por los problemas en el coche de Verstappen. Ferrari supera en vueltas a Mercedes.

• Conclusiones

1. Viernes muy satisfactorio para McLaren. Veremos qué consiguen el domingo
2. Sorprendente Toro Rosso. Habrá que mirarles de reojo
3. Ferrari y Mercedes parejos.  El domingo sabremos si el equipo rojo le puede echar el guante a las flechas plateadas.
4. Alfa Romeo con problemas. A ver cómo manejan la carrera y si tienen más rendimiento.
5. Díficil ver la fuerza de Haas en ritmo de carrera.