Fórmula 1
Análisis Técnico: Mejoras de cada equipo en el GP de Canadá
FERRARI
Ferrari llega a Canadá con la indiscutible evidencia de que el SF90 está bastante por detrás de las flechas plateadas, con un déficit aerodinámico importante y una necesidad de evolución urgente si se quieren meter en la lucha por el título de este año.
Sin embargo, aunque desde Maranello llaman a la calma y afirman que todo está en orden y los problemas identificados, Ferrari llega al GP de Canadá sin más que un ala trasera con forma de cucharón como la ya vista en temporadas anteriores.
Esta pieza, que probará Leclerc mientras Vettel monta un ala tradicional de alerón recto, está diseñada para aportar un extra de carga aerodinámica intentando reducir a la vez el drag generado por la misma, algo crucial para un circuito como el Gilles Villeneuve y sus largas rectas.
MERCEDES
La principal mejora del equipo alemán para el Gran Premio de Canadá no tiene que ver con elementos aerodinámicos sino con una evolución del motor. Con ello pretenden intentar igualar el gran rendimiento que tiene la unidad de potencia del equipo Ferrari sin que ello suponga una disminución de la fiabilidad.
MCLAREN
Los de Woking continúan con su afán de volver a lo más alto en el mundial de Fórmula 1 y, aunque las mejoras no son cuantiosas, lo cierto es que en cada Gran Premio vemos pequeñas evoluciones para mejorar la eficiencia del coche poco a poco.
Para el Gran Premio de Canadá, el equipo inglés ha traído dos evoluciones de importancia: un nuevo anclaje de los retrovisores, ahora mucho más aerodinámico, y un nuevo fondo plano.
El nuevo diseño de los retrovisores tiene un claro parecido a los que incorporó Mercedes pero que no llegó a utilizar. Se ha tratado de mejorar la eficiencia mediante el uso de perfiles en forma de álabe en lugar del clásico anclaje circular en la zona inferior de los espejos.
En cuanto al fondo plano, se ha rediseñado prácticamente en su totalidad. Los cortes longitudinales son ahora más pequeños, donde se observan dos zonas separadas por un “corte” transversal. Además, se han aumentado el número de aberturas junto al eje trasero, que pasan de 4 a 7. Queda por ver en los entrenamientos libres cuánto es la mejora aerodinámica que proporciona esta evolución.
RENAULT
Una vez más, el equipo Renault afronta un Gran Premio con pocas actualizaciones que montar en sus monoplazas. En esta ocasión, los franceses se han centrado en el desarrollo de la parte trasera del coche, diseñando un nuevo sistema para el actuador del DRS que sustituye el antiguo mecanismo por dos tirantes: uno conectado a la parte superior del ala y otro en la parte central. Además, los ingenieros han decidido volver a cambiar el diseño de la pletina del alerón trasero.
TORO ROSSO
Toro Rosso continúa con el desarrollo de su monoplaza, en esta ocasión, traen a Canadá un par de mejoras que esperan ayuden a su rendimiento en pista: nuevos espejos estilo Mercedes y cambio en los bargeboards. En cuanto a los espejos, se trata de una actualización que han seguido varios equipos, no solo Toro Rosso, copiando el diseño de las flechas plateadas para integrarlo en su propio monoplaza y comprobar el resultado.
Por último, la actualización de los bargeboards se nota trabajada, los ingenieros han añadido nuevos cortes y elementos verticales con la intención de redirigir el flujo de forma más optimizada.
Fórmula 1
¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Fórmula 1
Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
Fórmula 1
Verstappen se lleva primera pole de la temporada
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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