Audi presenta el e-tron GT, su Tesla killer

Audi ha mostrado su linea a seguir para el futuro eléctrico, como no en forma de concepto. Sin embargo, aunque falta conocer los pequeños detalles que puede que cambien durante la fase de producción, lo que podemos ver aquí es esencialmente el automóvil que saldrá a la venta a fines de 2020

El e-tron GT se basa en la misma plataforma J1 que sustentará el Porsche Taycan. Se puede decir que es como un tipo de modelo ‘Audi A7’ más bajo y más elegante, la reducción de altura debido al paquete de ingeniería incorporado. Con el paquete de baterías de iones de litio ubicado en el piso, y sin un motor voluminoso al frente, el e-tron GT puede se ha podido diseñar para ser más bajo. Las baterías están dispuestas en forma de ola, por lo que la capa es más delgada en el espacio para los pies y más alta debajo de los cojines de la base del asiento, maximizando el espacio interior.

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Es impulsado por dos motores eléctricos síncronos, uno para cada eje, lo que lo convierte en un tracción a las cuatro ruedas, un nuevo tipo de Quattro, por así decirlo. El total de la potencia combinada es de 582Cv, lo que permite un tiempo de 0-100 de 3.5 segundos y una velocidad máxima limitada a 240 km/h. Una verdadera idea de la potencia del modelo es que es capaz de alcanzar los 200 Km/h en alrededor de 12 segundos. Este modelo está siendo desarrollado por Audi Sport, y un ingeniero dijo a medios ingleses que se estaba «enfocando en el rendimiento», algo con lo que los vehículos eléctricos de alto rendimiento han luchado en el pasado. Con la doble suspensión wishbone, el vector de par eléctrico, la dirección de las ruedas traseras y un centro de gravedad muy bajo (especialmente para un espacioso cuatro plazas), el GT debería manejar, así como el Porsche Taycan en el que se basa libremente.

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El GT muestra la próxima evolución del diseño de Audi, incluido el lenguaje específico para sus modelos EV. La parrilla y el frontal del Audi permanecen, pero se han invertido. Claramente, no hay necesidad de una entrada de aire frontal tradicional, la boca esta carenada, con elementos negros visibles a su alrededor. El GT también presenta un efecto tipo panal en la rejilla, que se establece como una característica de los próximos modelos RS.

El jefe de diseño de Audi, Marc Lichte, llama al GT «El punto culminante de mi carrera», y ha trabajado arduamente con su equipo para hacer la transición sutilmente lejos de una mentalidad de coches con motores de combustión interna. El capó es sencillo, ya que no hay un motor allí, mientras que las aletas laterales se ensanchan, ya que esa es la ubicación de la fuente de alimentación. Naturalmente, en la parte trasera no hay espacio ni necesidad de una salida de escape, aunque hay un difusor en funcionamiento y un alerón trasero móvil.

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En el interior, el e-tron GT utiliza materiales totalmente hechos por el hombre y algunos reciclados, incluidas, aunque resulte inverosímil, viejas redes de pesca, para el tejido de la alfombra. Eso puede sonar horrible, pero aseguran que el vehículo es un lugar cómodo y elegante para esta.  A pesar de la altura relativamente baja del vehículo, todavía hay mucho espacio para adultos altos en los asientos delanteros y traseros.

Todavía no hay información sobre precios, pero esperamos ver más información e imágenes de las pruebas de los vehículos de producción hacia finales del próximo año.