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Fórmula 1

Bahréin, cita especial para Pedro Martínez de la Rosa

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El barcelonés sigue teniendo en su poder el récord del circuito en su actual longitud. 2005 fue una cita especial para él. Pedro Martínez de la Rosa rememora 2005 cada vez que toca carrera de F1 allí. Y es que, en una entrevista concedida para el diario AS, el por entonces piloto reserva de McLaren, se encontró ante la oportunidad de su vida cuando Juan Pablo Montoya se lesionó justo antes de la cita de Sakhir.

Vidas privadas aparte, la historia de Bahréin 2005 comienza con una llamada de Ron Dennis a De la Rosa informándole de la posibilidad de sustituir a Montoya, el cual tuvo una pequeña lesión jugando al tenis. Acto seguido, el español llamó a su compañero y él mismo se lo confirmó: “Vete entrenando porque estoy hecho mierda”, le espetó el colombiano. “Seguro que no estoy para esta carrera ni para la siguiente”.

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Ante esta situación, Pedro se ilusionó por correr a los mandos del coche que, según él mismo, el V10 con 930CV era el coche más rápido que había visto en su vida. “Era una bestia, el F1 más rápido de mi vida, aerodinámicamente muy bueno, el penúltimo coche de Newey en McLaren. En aquella carrera, Mercedes nos capó el motor porque tenía miedo de romper, había dudas de fiabilidad, pero en las siguientes carreras encontró mejoras y pudieron ir con mapas más agresivos.»

«Kimi empezó a ganar carreras. Después Michael se borró porque los Bridgestone no funcionaban. Mercedes nos dio una evolución de motor y hubo un salto muy grande”. Para la siguiente cita, en Imola, la ilusión de Pedro De la Rosa se topó al efectuarse el contrato de Alex Wurz. Aunque Pedro sabía que Wurz era el piloto reserva principal por contrato, también conocía de la imposibilidad de que el piloto austriaco no cabía en el monoplaza, de ahí la llamada de Ron Dennis:

“En Imola cambiaron la posición del extintor porque daba con el codo. Tuvieron que rediseñar el monocasco, e hizo valer su contrato. Ahora somos íntimos amigos, pero aunque se me llevaron los demonios, el equipo fue honesto por poner al piloto que lo merece por contrato”. Por otra parte, en España también tuvo una pequeña posibilidad de repetir aparición, pero Montoya dijo que estaba bien y, al poder descansar el brazo en las rectas, aprobó las pruebas médicas de la FIA.

“Con McLaren mi vida siempre fue igual, cuando corro no me lo dicen claro, hasta el miércoles del gran premio no lo sabía, como por ejemplo en Bahréin. Estaba volando hacia allí desde Dubái y cuando aterrizo allí me llama Martin Whitmarsh y me lo confirma y yo pensaba, si ya lo s, me lo ha dicho Montoya, pero hasta entonces no me lo confirmaron. Esperaban siempre hasta el último momento para la decisión”.

Por último, el ex piloto español tuvo palabras para el “nuevo” McLaren. Para Pedro, la gran diferencia con respecto al pasado año es la consistencia en carrera, aún sin mucha distinción a una vuelta: “El mapa motor de Honda era bueno a una vuelta, pero en carrera tenían el mapa de supervivencia y el ritmo era muy malo. Ahora, el mapa de carrera de Renault es muy competitivo. La fiabilidad ella es un paso y ahora toca que el ensamblaje sea eficiente aerodinámicamente y redescubrir las necesidades de refrigeración. El margen de mejora es mucho mayor que en otros equipos”

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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