Cambios en el reglamento Fórmula E 2018/19

El reglamento deportivo de la FIA Formula E ha sufrido algunos cambios de cara a la temporada 2018/19 que comenzará el 15 de diciembre en Riad, Arabia Saudita.

Cambios en la clasificación:

A partir de la temporada 5, los grupos clasificatorios ya no serán conformados por sorteo sino por las posiciones actuales del campeonato de pilotos. En caso de la primera ronda, se tomarán las posiciones del campeonato anterior.

Se mantendrá los cuatro grupos y se compondrán de seis coches en vez de los cinco actuales y cada uno de ellos tendrán una duración de seis minutos. Una vez finalizada la clasificación por grupos, seis competidores pasarán a la Súper Pole.

Respecto a la máxima potencia, los nuevos Gen 2 podrán usar 250kW durante toda la clasificación.

Cambios en sustitución de partes:

Para 2018/19, el sistema cambia. Los equipos ya no dispondrán del comodín, pero si podrán usar dos MGU, dos cajas de cambios, dos inversores y un solo pack de baterías. Y la penalización por sobrepasar el límite se eleva a 20 puestos en la parrilla.

Fuente: FE

Cambios durante la carrera:

Algunos aspectos de la carrera también se vieron modificados. La ya anunciada duración de 45 minutos más la adición de una vuelta queda totalmente confirmada en el reglamento.

El uso de los modos de potencia será obligatorio. El modo normal tendrá una potencia de 200kW mientras que el modo ataque dará 225kW. Éste último estará disponible cuando el piloto pase por las zonas de activación que se verán tanto en el circuito como en la televisión.

La cantidad de activación y la duración del modo ataque serán determinados en cada carrera por la FIA y se tomarán en cuenta las características especiales de los trazados.

El FanBoost dará un extra de energía cuyo máximo es de 100 kJ. La potencia mínima será de 240 kW y la máxima llegará a 250 kW y el equipo será el encargado de gestionar el tiempo. Los pilotos más votados solo podrán usar un ‘boost’ cuando estén en el modo ataque.

Por último, Dirección de Carreras autorizarán a los pilotos estar cerca del líder y formar una línea detrás de él durante el régimen de Full Course Yellow. El que comande el grupo deberá circular en una velocidad máxima de 50 km/h.