Carreras con dos paradas, el objetivo de 2018 para Pirelli

El fabricante italiano de neumáticos amplía su gama de compuestos y los suaviza, en un intento por introducir variaciones más estratégicas la próxima temporada. Este año, debido a la incertidumbre sobre el salto de velocidad de los coches más rápidos de la F1 en 2017, Pirelli fue demasiado conservador, y significó que 15 de las 20 carreras fueron en efecto carrera con una sola parada.

Uno de los objetivos de Pirelli es tener un promedio de dos cambios de neumáticos por carrera, y cree que tras algunos hallazgos alentadores de las pruebas de esta semana, está en camino de ofrecer la próxima temporada carreras con dos o más paradas.

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El gerente de carreras de F1 de Pirelli, Mario Isola, dijo: «Considerando que todo el rango es un paso más suave, además tenemos el hypersoft, ahora tenemos la opción de ir lo suficientemente suave para apuntar a dos paradas. Creo que tres paradas son un poco problemáticas porque sabemos que puede ser un poco confuso tener demasiadas paradas. Trataremos de hacer que la selección de tener dos paradas o una de las estrategias más rápidas sea de dos paradas».

«Hay otra ventaja, con más compuestos y gomas más blandas, le das a los equipos la posibilidad de diseñar el coche que sea más cuidadoso con los neumáticos, para que pueda alargar la vida del neumático «. Esta es una variable adicional que depende de los equipos, y le damos a todos la misma oportunidad».

La prueba de Abu Dhabi fue la primera vez que los pilotos experimentaron el nuevo compuesto hypersoft, con el campeón mundial Lewis Hamilton afirmando que era el mejor neumático que Pirelli había producido desde que regresó a la F1.

Sebastian Vettel fue igualmente elogioso sobre el nuevo compuesto, diciendo que estaba sorprendido de lo mucho que había avanzado: «Siempre es bueno ir rápido, y el hypersoft es un gran avance. Es más rápido, así que obviamente ahora tenemos que ver. Muy pronto, Pirelli tendrá que decidir dónde podemos llevarlo y dónde no».

Isola explicó que el hypersoft había demostrado ser un segundo por vuelta más rápido que el ultrasoft, que en sí mismo era 0,4 segundos más rápido que el superblando. Pirelli está a tiempo para decidir los compuestos de neumáticos que llevará al Gran Premio de Australia antes del 7 de diciembre, y es posible que puedan elegir tres compuestos diferentes, ya que no tiene que tomar tres consecutivos de su rango.

«Estamos autorizados a dar un paso adelante, así que no estamos obligados a ir con el soft, supersoft y ultrasoft, por ejemplo. Ajustaremos la elección y selección de los compuestos para asegurarnos de poder generar estrategias diferentes. El número promedio de paradas en boxes debería ser de 2. Este es el objetivo. Queremos estrategias alternativas», concluye el mandamás de Pirelli.

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