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Fórmula 1

Christian Horner, preocupado por el rumbo actual de la Fórmula 1

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Pocos dudan que la «era híbrida» que nació en 2014 fue, ante todo, un antídoto contra el poder omnímodo que Red Bull había venido mostrando casi sin fisuras entre los añso 2010 y 2013 y en los que la firma austríaca dominó a placer.

Sin embargo, lejos de conseguir el efecto deseado -que insisto, no era otro que desbancar a Red Bull- se produjo una inversión de papeles en favor de Mercedes, que desde el desembarco de los nuevos propulsores V6 Turbo Híbridos nos han dejado una férrea hegemonía de Mercedes entre 2014 y nuestros días. Un mero cambio de roles que ha traído una alarmante bajada en los índices de audiencia y la asistencia a los circuitos en estos años.

Fuente: Redbullracing.com

Por este motivo, el Director Deportivo de Red Bull ha aprovechado una entrevista en el canal británico de televisión Sky Sports, en el que se ha mostrado ciertamente crítico con el planteamiento de la motorización  y, sobre todo, con el rumbo que parece haber adquirido la Fórmula 1 actual.

Precisamente, uno de los motivos con los que se trató de justificar aquel drástico cambio en los motores introducida en 2014 fue la de que la Fórmula 1 pudiese servir como base de operaciones para que esos nuevos sistemas acabasen más tarde en los coches de calle. Sin embargo, nada más lejos de la realidad. Al menos en opinión de Christian Horner.

«Desgraciadamente, no veo ninguna relación en lo que tenemos aquí con los coches de calle. Los motores no tienen ninguna relevancia con lo que pasa en el día a día del uso de estos vehículos», se lamentó Horner

Por otra parte, el responsable deportivo de la firma de bebidas energéticas no dudó en mostrar su preocupación acerca del hecho que los principales fabricantes del mundo como Audi, Jaguar o más recientemente Porsche. estén girando sus ojos hacia la Fórmula E en vez de hacerlo sobre el Gran Circo.

«La Fórmula 1 es entretenimiento y un deporte en el que la gente quiere ver a los mejores pilotos a bordo de los mejores coches. Por tanto, el  coche debe ser predominante por delante de los pilotos  aunque, por supuesto, el equipo también debe ser un elemento importante», afirmó.

«Esto se remonta a lo que he dicho antes sobre que la Fórmula 1 está en una encrucijada y que tiene que tomar una dirección. Los fabricantes favorecen ahora a la Fórmula E como ruta tecnológica y eso tiene mucho sentido», añadió Horner al respecto..

Por último, Horner mostró su preocupación acerca del rumbo de la Fórmula 1 actual. Lejos de convertirse en una plataforma de investigación y desarrollo para que las soluciones tecnológicas acaben el día de mañana en los coches de calle, para Horner la Fórmula 1 debería tender a buscar más la emoción de la competición y la velocidad pura.

«La Fórmula 1 es emoción y se trata de tener a los pilotos rueda a rueda, hombres y máquinas al límite. Necesitamos que eso luzca perfectamente, que este deporte sea un desafío real para los pilotos y un sonido fantástico. Son los tres elementos que necesitamos para volver a la posición en la que estábamos», concluyó.

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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