Dos paradas obligatorias no cambiaría mucho, según Pirelli

En Pirelli están convencidos que tener dos paradas obligatorias no ayudaría a tener carreras más emocionantes. La idea que en su momento se manejó como una posibilidad, es una medida para abrir un abanico de estrategias más amplio. Pirelli cambio la denominación de los compuestos para hacer más fácil el conocimiento por parte de los aficionados de los mismos.

Mario Isola habló sobre la posibilidad de tener dos paradas obligatorias. «Fue interesante hablar de dos paradas obligatorias, por ejemplo. No estoy seguro de que sea la solución correcta porque también hay dos paradas obligatorias. Existe el gran riesgo de que todos se detengan en la misma vuelta o muy cerca, por lo que solo están generando períodos más cortos donde probablemente los pilotos pueden presionar más, usarán el compuesto más blando disponible porque los tramos son más cortos, pero no hay variación en las estrategias».

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«Esto no significa que sea una situación peor, podría ser buena, no lo sabemos. Les pedimos a los equipos que realicen algunas simulaciones para comprender cómo pueden reaccionar ante un cambio de regulación, para mí eso es un punto importante, Cada vez que hay una idea antes de intentar implementar la idea, es muy útil volver a los equipos, les decimos y hacemos una simulación con estas reglas y veamos qué sucede. A veces pensamos que tenemos una muy buena idea y descubrimos que no lo es».

«Así que es importante que el proceso sea un proceso sólido para cambiar las reglas, entonces nos complace ofrecer nuestra opinión y diseñar los neumáticos en la dirección que se acuerde con todas las personas que participan en el deporte. Pero no es muy fácil «.

Las nuevas regulaciones han obligado a rediseñar nuevos neumáticos, para eso el fabricante se apoyó en las pruebas hechas con los equipos. «Tratamos de diseñar neumáticos nuevos con el objetivo para ayudar a este efecto, para reducir el sobrecalentamiento, no sé cómo las nuevas alas están afectando eso».

«Recibimos una estimación de los equipos sobre el nivel de carga aerodinámica esperado, pero no la influencia de la estela, la turbulencia generada por el coche en la parte de arriba, por lo que esta es información que no tenemos. Pero con suerte con las nuevas alas debería ser mejor «.