El Circuito de La Bañeza, un GP en el limbo
La Bañeza es sin duda uno de esos lugares únicos en este país. Esta localidad de 10.500 habitantes y sita a unos escasos 50 km de León posee un embrujo poco habitual a día de hoy. Un día cualquiera es una típica localidad leonesa, tranquila, bella y llena de encanto con una de las Plazas Mayores más bonitas que uno debe ver.
Pero toda esa paz y tranquilidad desaparece cuando llegan las Fiestas de la Asunción en la segunda semana de Agosto. Es ese momento cuando toda la ciudad se transforma en un bullir y en un sentir popular que deja paso al más puro olor a gasolina y neumático quemado.
El Gran Premio de Velocidad de La Bañeza es una carrera de motociclismo (y desde este pasado marzo también se puede disfrutar del automovilismo en todas sus ramas) que discurre a través de un Circuito Urbano desde 1952. Y desde entonces cada año miles de personas se desplazan hacia esta localidad de La Valduerna para poder disfrutar del más puro ambiente de carreras. Hasta aquí, año tras año, ilustres como Ángel Nieto, Jorge Martínez Aspar o Champi Herreros se desplazan al mismo lugar en donde tantos años se les pudo ver demostrar sus habilidades.
El Circuito actualmente posee una longitud de 1.750 km con 15 curvas con protecciones de balas de paja (al más puro estilo de los años 50), las cuales son recorridas en cerca de 1’10″400 con una Moto3. Con un acceso gratuito para cerca de 60.000 personas y unos boxes abiertos al público incluso a mitad de carrera, posee un aura que lo hace diferente a cualquier otra prueba de estas características.
CIRCUITO PERMANENTE
Al igual que otras localidades como Alcañiz en Teruel (hoy en día sede del Motorland Aragón donde se disputan entre otras disciplinas MotoGp), La Bañeza trató de reconvertir toda esa pasión y sentir popular en un circuito permanente. Con ello pretendían dar un salto cualitativo, como previamente había hecho su homóloga turolense, y poder tener un circuito de primera categoría en el que poder albergar eventos de primer nivel de la talla de la misma MotoGp.
Para ello en 2007 se encargó el diseño de un trazado y se iniciaron todos los trámites oportunos (PGOU… -tal y como recoge entre otros El Mundo en su edición de Abril de 2011). El trazado firmado por HCC sería un circuito de características similares al del Jarama. Constaría de 14 curvas definidas a lo largo de una parcela de 365 hectáreas con todas las medidas de seguridad oportunas. El coste, 30 millones de euros a realizar en solamente 1 año.
Cuando parecía que todo iba viento en popa la crisis llegó y paralizó todos los planes, frustrando así a una comarca entera que veía en el circuito un nuevo impulso.
Desde hace 4 años parece que no se ha vuelto a saber nada más y que cualquier plan pasado ha quedado en el mero limbo.
En declaraciones para los compañeros de leonoticias, Jose Luis Falagán (Pte del Moto Club Bañezano) confesaba: “Mucho me temo que esto acabará como la canción de Karina. Tendremos que buscar en el baúl de los recuerdos el proyecto del Circuito de Velocidad de La Bañeza. Yo ya no tengo fe ninguna en que esto salga adelante”, concluyendo que de construirse finalmente «traería riqueza a La Bañeza y a toda la provincia”.
En medio además tensiones políticas. Mientras que Las Cortes de Castilla y León aprobaron respaldar el proyecto, el Gobierno (entonces socialista) pretendía llevar el tema en solitario.
Ante esto confesaba Falagán: “nos hemos sentido completamente apartados del proyecto. De la última reunión en el Consejo Superior de Deportes me enteré por la prensa, y no sabemos muy bien cómo se ha gastado el dinero procedente del Consejo Superior de Deportes”.
Incluso comentó que una partida del propio CSD, de 500.000 euros, se devolvió al Estado “por no poder llegar a ser utilizada”.
Finalmente concluyó: “Estoy muy desilusionado. O volvemos a la carga o nos tendremos que olvidar, y ahora lo primero que nos van a decir es que la crisis… Realmente no soy nada optimista aunque pediremos a todo el mundo un último esfuerzo por el consenso y por el proyecto”.
A día de hoy el que prometía ser el primer circuito de primer nivel del Noroeste Peninsular sigue en el tintero a la espera de un plan de futuro y un apoyo por parte de las administraciones.
Fórmula 1
¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Fórmula 1
Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
Fórmula 1
Verstappen se lleva primera pole de la temporada
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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