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Fórmula 1

El circuito de Mónaco al detalle

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Toca semana de GP y está vez con uno de los circuitos más míticos del mundo. Aquí podéis encontrar el circuito de Monte Carlo explicado al detalle para que el fin de semana no haya dudas en cuanto al circuito. Allá vamos.

Empezamos la vuelta al circuito, intentamos salir de la última curva con la mayor tracción posible, ya que la recta de meta será el único punto del circuito donde se podrá utilizar el DRS. Llegamos a la frenada de la primera curva, Saint-Devote. Será muy importante tener un ojo en esta curva, porque es de los pocos lugares claros de adelantamiento.

Una vez pasada Saint-Devote, afrontamos la subida hacia el Casino. La segunda curva del circuito, la curva del Casino, esta justo coronando la subida y para conseguir un buen tiempo, tienes que frenar justo cuando estás entrando en la curva. Este giro a izquierdas está enlazado justo con otro giro a derechas, Mirabeau alto.

200 metros después, nos encontramos con Mirabeau Bajo, lugar donde hace 3 años Rosberg se salió y fastidió la Pole a Hamilton. Entre Mirabeau alto y Mirabeau bajo, hay un bache que los pilotos siempre intentan esquivar para que no se fastidie ningún componente mecánico del coche ni pierdan tiempo. En este pequeño tramo recto, se acaba el primer sector.

 

 

Fuente: Apretando Las Tuercas

Otra vez, unos 2o0 metros hasta la curva más lenta del mundial, la horquilla a izquierdas que popularmente siempre se ha conocido como Gran Hotel o Loews. En este giro de 180º, apenas se superan los 40-50 km/h. Prácticamente a continuación, viene las dos enlazadas de Portier las cuales dan paso al túnel.

Fuente: Paperblog

El tramo del túnel hasta la Nouvelle Chicane, es el más rápido del circuito aunque sea en curva y solo exista una única trazada. La frenada de la chicane es el otro punto claro de adelantamiento del circuito de Mónaco.

Después de otro pequeño tramo recto, viene una curva a izquierdas rapidisima donde apenas se bajan un par de marchas para tomarla. La salida de esta curva desemboca en la zona de la piscina. Zona espectacular y rapidísima. Entre las dos chicanes, se termina el segundo sector y se da paso al último sector, el cual es el más ratonero de los 3.

El tercer sector, comienza con la segunda chicane de la chicane, en la cual Max Verstappen tuvo un pequeño accidente el año pasado por comerse demasiado el piano interior del segundo ángulo de la chicane. Otra vez, casi sin respiro, llegamos a las 2 últimas curvas del circuito. Primero tenemos La Rascasse. Justo antes de llegar a Anthony Nogues, tenemos la entrada a boxes. Muy importante conseguir buena tracción a la salida de Anthony Nogues para conseguir acabar la vuelta al circuito lo más rápido posible.

Pues así es el circuito de Monte Carlo explicado al detalle. Esperamos que no haya dudas acerca de este gran circuito.

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¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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