El Espíritu de Montjuic repite éxito en 2019

Nuevamente tuvo lugar el festival de automóviles clásicos del Espíritu de Montjuic, el mayor festival de esta índole en España, se celebró durante los días 5, 6 y 7 de abril en el Circuit de Barcelona-Catalunya, poniendo sobre el asfalto del circuito barcelonés a casi 300 coches de competición de los años 50, 60, 70, 80, 90 e incluso del 2000, divididos en nueve categorías.

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Pero además de las propias carreras, el Circuit recibía, como es habitual en este evento, multitud de eventos para todos los públicos: desde carreras de coches a pedales, cuenta cuentos… para los más pequeños de la casa, así como bailes de época, talleres de peinados de época para los más mayores.

Todo ello bien ambientado, con la radio «Espíritu de Montjuic» sonando de fondo, así como gente vestida de época, que te teletransporta a los adorables años sesenta-setenta. Además, este año Seat celebraba el 50 aniversario de la presentación del 850 Sport Spider, así como del Seat 1430, y lo celebraba con la exposición de una unidad del 850 Sport Spider, y varias del 1430.

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Pero además de las propias carreras, el Circuit recibía, como es habitual en este evento, multitud de eventos para todos los públicos: desde carreras de coches a pedales, cuenta cuentos… para los más pequeños de la casa, así como bailes de época, talleres de peinados de época para los más mayores.

Todo ello bien ambientado, con la radio «Espíritu de Montjuic» sonando de fondo, así como gente vestida de época, que te teletransporta a los adorables años sesenta-setenta. Además, este año Seat celebraba el 50 aniversario de la presentación del 850 Sport Spider, así como del Seat 1430, y lo celebraba con la exposición de una unidad del 850 Sport Spider, y varias del 1430.

El evento empezó el viernes, día de entrenamientos libres, los cuáles los equipos aprovechaban para poner a punto las máquinas.

Classic Endurance Racing: Comenzamos con la categoría más poblada (64 coches), formada por coches que compitieron en carreras de resistencia entre 1966 y 1981. Está subdividida en dos categorías: Classic Endurance 1 y 2.

Entre los participantes más ilustres, nos encontramos con un Porsche 917K Gulf, un McLaren M8C, un Shelby Cobra 427, un Ferrari 512M de la escudería Montjuic, un Roundeau M378, así como al Lancia Beta Montecarlo Turbo, diversos Ford GT40 y DeTomaso Pantera, y los populares Porsche 911, en diferentes versiones (RSR, RS…).

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En la carrera del domingo, en la Classic Endurance Racing 1, Claudio Roddaro (Porsche 917k) ganó con tres segundos de diferencia sobre David Hart y su Lola T70 MKIII. Lejos de la dupla quedaba tercero Alexander Furiani, a bordo de su Chevron B19.

En la Classic Endurance Racing 2, una bandera roja ha hecho finalizar la carrera antes de tiempo, llevándose Yves Scemama la victoria a los mandos de su TOJ SC 304, seguido de Henry Fletcher (Chevron B26) y Maxime Guenat (Lola T286).

Group C Racing: Conformada por coches que seguían las normas del Grupo C (1982-1994), estaba formada por los legendarios Porsche 962 (tanto en versión IMSA GTP como C1), así como los Jaguar XJR9 y 11, los Sauber C8 y C11, un Nissan R90CK, y numerosos y diversos Spice y Tiga. Cómo mención de honor, también había el único Sport 3.5: el legendario Peugeot 905 Evo. Cómo personaje ilustre, Zak Brown, CEO de McLaren, participó a bordo de un Porsche 962 de 1986.

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En la primera manga, Mike Wrigley fue el vencedor, tras quedar fuera de combate los dos primeros coches, a bordo de un Spice SE90C. En la segunda manga, una reñida batalla entre el Peugeot 905 de Dominique Guenat y el Sauber Mercedes C11 de Kriton Lendouis hizo vencedor al Peugeot, que se resarció del abandono en la ronda anterior.

• Sixties’ Endurance

Los deportivos que participaron en las carreras de resistencia anteriores a 1963 (1966 en el caso de los GT) tenían su hueco en esta categoría.

Conformada por una rica variedad de distintos modelos (Jaguar E-Type, Shelby Cobra, MG B, Austin Healey…), así como de sus diferentes variantes, modelos muy difíciles de ver, como un Ferrari 250 GTO, un Morgan SLR o un dúo de Shelby Cobra Daytona han hecho acto de presencia.

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Durante la carrera -la más larga de todo el evento-, El Shelby Cobra 289 de David y Olivier Hart ha destacado sobre el resto con bastante diferencia. Thierry de Latre Du Bosqueau y Christophe Van Riet (Shelby Cobra 289) y Ben Gill (Shelby Cobra 289) han copado el podio en segunda y tercera posición respectivamente.

• Heritage Touring Cup:

La era dorada del Campeonato Europeo de Turismos también tuvo su categoría. Compuesta por coches que corrieron en el ETCC entre 1966 y 1984, coches como el BMW 3.0 CSL «Batmobile», Alfa Romeo 1300 GTA, numerosos Ford Capri y Escort RS, así como los míticos BMW 635 CSi hicieron su acto de presencia.

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Christian Traber fue el vencedor de la carrera, a lomos de su BMW 3.0 CSL, bordando una excelente actuación durante todo el fin de semana, en el que también consiguió la pole. Segundo y tercero acabaron un BMW 3.0 CSL y un BMW 635 CSi de forma respectiva.

• The Greatest’s Trophy:

El Trofeo Nastro Rosso, rebautizado durante la pasada edición a The Greatest’s Trophy, recoge a los GT y Sport anteriores a 1966 de origen italiano, y sólo mediante invitación, a coches de otras nacionalidades seleccionados cuidadosamente. Entre los participantes, nos encontramos con modelos como el Jaguar E Type Lightweight, Ferrari 250 GTO y 275 GTB, Alfa Romeo Giulia TZ, Bizzarrini 5300 GT…

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De modelos no italianos, nos encontramos con varios Porsche (904 GTS y 904/6, así como un RSK-718-60 Spyder), así como un precioso Aston Martin DB2 Vantage.

En la primera manga, la victoria fue para el Jaguar E-Type 3.8 Lightweight de Lukas y Martin Halusa, seguido del Ferrari 250 GTO de Carlos Monteverde y Gary Pearson, cerrando el podio el Porsche 904/6 de Yves Vögele.

En la segunda manga, Christian Bouriez catapultó hasta la primera posición (salía último) en una ajustada carrera a bordo de su Bizzarrini 5300 GT, resarciéndose del abandono de la manga anterior.

• Endurance Racing Legends:

Conformada por los coches más modernos del evento (GTs y prototipos de resistencia de finales de los 90 en adelante), y que el público recuerda de forma más reciente.

Máquinas como los Ferrari 333SP, Panoz Esperante GTR1, Bentley Speed 8, Dodge Viper, o Ferrari 458 GTE, entre otros más, hicieron por primera vez acto de presencia en el evento.

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En la manga del sábado, El Bentley Speed 8 de Shaun Lynn venció en una sorprendente carrera, saliendo desde la decimoséptima posición. En segunda posición quedaría el Ferrari 333SP de Lecourt y Narac, cerrando el podio el Lola B98/10 de Micheron. En la segunda manga, el piloto de Ferrari fue el vencedor, acompañado del Chrysler Viper GTS/R de Fránck Morel en segunda posición, y del Aston Martin DBR9 en la tercera plaza.

• 2.0L Cup:

La única categoría monomarca estaba conformada íntegramente por numerosos Porsche 911 SWB (901) anteriores a 1966. Aquí los pilotos sacaban a relucir su talento y habilidad.

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Durante la carrera, Andrew Smith y Oliver Bryant han tenido que sudar hasta prácticamente la penúltima vuelta para recuperar la primera posición obtenida en la clasificación, teniendo una ardua lucha con Mark Sumpter (segundo), y a una muy ajustada tercera posición de Xavier Dayraut, que consiguió la posición de podio en la última curva.

• Iberian Historic Endurance:

La primera ronda de las ocho del campeonato Iberian Historic Endurance tuvo lugar en el Circuit, y este año se divide en dos categorías: la Gentlemen Drivers Spirit (coches de hasta 1300cc y turismos pre-1966 de hasta 2 litros de cilindrada, como son el Lotus Ford Cortina, Alfa Romeo GTA o Porsche 911 SWB) y la BRM Index of Performance (se aplica un coeficiente, y se valorizan los coches más antiguos y de menor cilindrada, entre los que se encuentran varios Ford Mustang y GT40, Ford Escort RS 1600 y Lotus Seven).

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En la ronda del sábado, un dominante Ford GT40 pilotado por David y Olivier Hart venció, seguido de un DeTomaso Pantera y un Shelby Cobra. En la segunda ronda, venció el mismo Ford GT40 pilotado por el dúo Hart.

Esto es un pequeño resumen de lo que deportivamente ocurrió durante el fin de semana en el circuito catalán, un evento que hizo las delicias de cualquier nostálgico del automóvil, y que reunió modelos icónicos del motorsport, que podrás ver próximamente en nuestra galería.