Eric Boullier repasa la actualidad de McLaren

Con motivo de la gala del 110º aniversario de Pirelli, el director deportivo de McLaren Eric Boullier, ha repasado la actualidad del equipo McLaren a pocos días de dar comienzo la temporada 2017. El dirigente francés ha explicado algunos aspectos acerca del motor Honda, cómo será la aerodinámica el nuevo monoplaza y su posible rendimiento en pista.

formula1.com

Boullier ha destacado el papel del nuevo reglamento y de la importancia de los Pirelli. “Esperamos mucho de la nueva normativa. El objetivo principal es favorecer el espectáculo y que el espectador se divierta viendo las carreras. Con los nuevos neumáticos el coche va a ganar adherencia y un mayor paso por curva. En general, más rapidez. Y más divertido para los pilotos de conducir”, ha explicado.

Sin embargo, no todo se va a basar en la aerodinámica en este 2017. Eric Boullier afirma que “seguimos dependiendo de la potencia que ofrezca el motor”. “Todos vamos a llevar al motor a su límite. Y más este año. Es cierto que se ha trabajado mucho más el concepto aerodinámico. Eso puede favorecer al que mejor interprete los conceptos. Hasta que no avance la temporada no veremos dónde estamos cada equipo. Lo que esperamos todos es que esté más igualado”.

Para 2017, el McLaren-Honda cuenta con un nuevo diseño de su motor que según han catalogado en el equipo es “trabajo de la experiencia”. Los de Woking quieren tener 2015 y 2016 como base para montar un MCL32 que sea más competitivo. “El concepto aerodinámico, de chasis y motor son completamente nuevos. Hasta que no probemos el coche en pretemporada no sabemos en qué punto nos encontramos”, ha comentado.

El 27 de febrero es la primera cita para McLaren-Honda. Fernando Alonso es el encargado de probar el MCL32. Un monoplaza del que Boullier afirma que tienen dos fases de análisis: “En la primera probaremos todos los sistemas, sensores y resto de partes del coche. Y después, comprobaremos el nivel de potencia que puede entregar”.

Por último, el de McLaren se ha pronunciado respecto a la polémica con la suspensión activa: “Todos los equipos nos tenemos que ajustar a lo que dice la normativa para que sepamos las partes que podemos poner en el coche. Esto es algo delicado porque hay muchas interpretaciones. Cada uno busca la que más le favorezca. Si escoges un camino u otro puedes acertar o no”.