Ferrari: «Bakú es un circuito único e intransigente»

¿Asia o Europa? Cuando uno habla de Bakú y del Gran Premio de Azerbaiyán es una pregunta legítima. A nivel geográfico, la república caucásica está sin duda en el continente asiático, pero es miembro del Consejo de Europa y para la edición inaugural de esta carrera se le dio el nombre de Gran Premio de Europa. 

Aun así, desde una perspectiva logística, la situación está muy clara: El Gran Premio de Azerbaiyán es la última de las carreras de comienzo de temporada, muy alejadas unas de otras. La mayor parte de los componentes de Ferrari han llegado directamente desde China y sólo tras la carrera del domingo se repatriará para pasar por mantenimiento antes de la cita española. 

@sebvettelnews

La pista gira en dirección anti horario a lo largo de seis kilómetros, con veinte curvas, la mayoría de ellas hacia la derecha, en el casco viejo de la capital, con una de las curvas más estrechas de todo el campeonato, donde la pista pasa por la torre del castillo, antes de terminar en una larguísima recta de dos kilómetros a lo largo de un paseo que tiene unas preciosas vistas del Mar Caspio, sobre todo por la noche. 

La puesta a punto del coche no deja lugar al fallo: La larga recta requiere una baja configuración aerodinámica para asegurar la máxima velocidad posible, que permitirá al piloto atacar y defender en carrera. Incluso aunque la superficie de la pista se haya preparado para el Gran Premio tiene las desventajas de los circuitos urbanos, como puede ser que aparezcan bolsas de plástico, que son casi inevitables en estos casos. La elección del neumático está en la parte más blanda del espectro, con las gomas blanda, súper blanda y ultra blanda como protagonistas.