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Fórmula 1

Franz Tost descarta que un límite de presupuestos no funcionaría en la F1

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La voz de más peso en la parte deportiva en Toro Rosso, Franz Tost, dice que es una ‘tontería’ sugerir que un límite de costes no funcionará en la Fórmula 1, ya que sería demasiado difícil de controlar. El propietario de la F1, Liberty Media, está trabajando en un límite de costes como parte de su amplia revisión y preparación de las reglas para 2021.

Uno de los principales argumentos en contra del límite presupuestario es que los equipos encontrarán formas de sortear los límites financieros, particularmente a través de la creciente preocupación de los equipos «sirvientes». Pero Franz Tost cree que el punto está equivocado, porque la FIA actualmente ha podido regular adecuadamente actividades como CFD, pruebas y trabajo de túnel de viento en el pasado, lo que significa que podría hacer lo mismo con un límite de costes.

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«He estado luchando durante años por un tope presupuestario y esperamos que llegue ahora», dijo Tost. «Creo que es factible. Siempre hubo argumentos sobre que no puedes controlarlo, lo cual es una tontería. Puedes controlar todo. La FIA y FOM, cualquiera que sea, solo tienen que empezar a pensar desde el principio sobre cómo controlarla. Si lo decidiera, enviaría a cada equipo una persona para controlar todos los estados financieros cada semana o cada mes. Eso es todo.»

«Como ahora, por ejemplo, en el aspecto técnico puedes controlar todo. Ni siquiera se nos permite probar sin pasar las pruebas de choque y todo este tipo de cosas. Entonces, ¿por qué no deberías poder controlar los presupuestos? Esto no tiene sentido, puedes controlar todo si lo deseas». Y es que Tost piensa que un límite de costes es esencial porque la competencia entre los fabricantes ha acelerado los presupuestos cada vez más fuera del alcance de los equipos independientes.

«Cuando los equipos eran equipos privados no lo necesitábamos, porque los equipos privados nunca gastan tanto dinero. La razón por la cual los costos en la Fórmula 1 aumentaron tan dramáticamente, es debido a los fabricantes. Para un gran fabricante, 500 millones son mucho dinero, pero no tanto. Porque no debes olvidar que la Fórmula 1 es la mejor herramienta de marketing que puedes tener. Pero los equipos privados, simplemente no tenían este dinero, y no pudieron alcanzar esta gran cantidad»

Y aquí probablemente lo más interesante de toda la entrevista que concedió Tost a Autosport: «Hay tres equipos principales, y el resto está en otra liga. Porque si miras los resultados, los autos detrás de los tres mejores equipos están 20-40 segundos por detrás, y el titular de los derechos comerciales debe encontrar el camino, para que tengamos mejores carreras. Afortunadamente, este año y también el año pasado Sebastian Vettel está luchando contra Hamilton por el campeonato porque, de lo contrario, la gente ya no volvería a ver la Fórmula 1, porque sería demasiado aburrido. «

Y fue concluyente con su visión sobre lo que la F1 debería ofrecerle a los millones de fans alrededor del mundo: «Debemos ser conscientes de esto y lo que debemos lograr es que un mínimo de tres o cuatro pilotos, y cinco o seis equipos, estén luchando por el campeonato, y el campeonato se decida en la última carrera y no un par de carreras antes de terminar el año»

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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