Fórmula 1
¿Has visto ya lo que se esconde tras la victoria de Hamilton en casa? Análisis de la carrera británica.
La F1 pasaba por el circuito de Silverstone. Primera carrera de esta nueva F1 en el histórico circuito británico, sede del comienzo de la historia de esta categoría, allá por 1950. Prueba con amenaza de lluvia que tuvo a muchos en vilo hasta el final.
Comienzo de carrera.
El inicio se atrasó por el abandono de Jolyon Palmer, que dejó su monoplaza parado en la recta de atrás. Esto obligó a todos los pilotos a dar una nueva vuelta de calentamiento. A la segunda si se apagaron los semáforos, dejándonos un Max Verstappen muy hábil, que robó la cartera a Vettel. Pérez perdió dos puestos, mientras que Bottas ganó otros dos. Felipe Massa y Fernando Alonso, con 4 puestos, y Daniel Ricciardo, con 5, fueron quienes más ganaron en esa primera vuelta. Ésta terminó con la salida del safety car por el incidente entre los Toro Rosso, que provocó el abandono de Sainz y la sanción a Kvyat.
Con la entrada del safety car comenzó el dominio. Segundo y medio con Raikkonen y tres segundos con Verstappen en una vuelta. En sólo tres vueltas había conseguido un colchón de dos segundos y medio, que le permitieron tomarse el stint con cierta tranquilidad. Ritmo medio de 33 bajo para irse al pit lane con más de 10 segundos. Parada para Raikkonen en la vuelta 24 y de Hamilton en la 25.
Mientras tanto, Vettel tuvo que adelantar su parada a la vuelta 18, pues el ritmo cercano al 1.34 de Max Verstappen no solo le estaba alejando de la victoria, sino que también amenazaba sus aspiraciones de podio. Max entró una vuelta más tarde, pero no pudo evitar el undercut. Quedaba claro que el ritmo de Red Bull era inferior al de Ferrari. También que el de los coches rojos era inferior al de Mercedes. Con su Merceddes remontaba Bottas, que tras esas paradas se colocó tercero a 20 segundos de su compañero. Su baza era la estrategia, que le permitiría ir más rápido al final de la carrera.
Hulkenberg rodaba en tierra de nadie, sin ritmo para seguir a la cabeza pero más rápido que los Force India. 34 altos por 35 de los de rosa. Vandoorne luchaba también por no despegarse de ellos con su Mclaren, haciendo una gran carrera. Lo consiguió hasta que llegó el Red Bull nº 3, que no tardó en sobrepasarlo.
Ricciardo rodaba con un ritmo inferior al de su compañero, en 34 medios, pero en tráfico. Se vio obligado a remontar de nuevo tras el safety car por una salida de pista. Alonso quiso seguirle, pero se vio bloqueado detras de Stroll, puesto que no tenía más ritmo que él. Ese grupo hizo la primera parte de carrera en 35 altos y medios, excepto el de Red Bull.
Fuente: f1.com
Paradas.
Pocos cambios. undercut de Massa a Vandoorne, de Alonso a Stroll y de Verstappen a Vettel. Grosjean se hundía en la clasificación mientras Magnussen, Ricciardo y Bottas alargaban sus paradas. Alonso abandonaba una vez más. Tras las paradas se vio el gran ritmo de Bottas, rodando entre 1.32 y 1.31 con los superblandos. No tardó en superar a Vettel, con los neumáticos muy desgastados.
Final de carrera.
Hulkenberg seguía manteniendo un gran ritmo tras la parada, aunque fue superado por Ricciardo al final. Rodando en 1.32 alto, antenía la séptima plaza con comodidad. Los Force India seguían tras él, aunque lejos, encabezados por Ocon. Massa y Vandoorne rodaban tras ellos, pero ninguno era capaz de alterar el orden de las posiciones. Todos en los 1.35 que marcaba el piloto francés.
Bottas intentaba llegar a Raikkonen, pero perdía mucho tiempo luchando con Vettel, que llevaba las blandas al límite tras parar muy pronto. Parecía claro que se quedaría en tercera posición tras su gran stint. De repente, Raikkonen perdía el ritmo. Pinchazo para el finlandés que salía justo delante de Vettel. Pero para el alemán también llegaría a desgracia.
Vettel finalizaba en séptima posición. Eso deja un mundial muy apretado, con tres pilotos en menos de una carrera. Los Mercedes mostraron su superioridad en este circuito, en especial Hamilton. Ferrari tenía ritmo, pero no el suficiente como para luchar por la victoria, se vieron penalizados por la desgracia final. Red Bull un paso atrás, y Renault líder del grupo medio por bastante.
¡Nos vemos en Hungría!
Mercedes
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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