Honda busca su paso adelante en Canadá

Honda encamina hacia el Gran Premio de Canadá con todo puesto en su nuevo paquete de mejoras que verá una ganancia ‘destacable’, como así lo definió en Mónaco Tanabe, director técnico de la estructura nipona en Fórmula 1. 

Así mismo, los de Sakura se muestran con mucha cautela con respecto a esta actualización, dado que ya cambiaron su MGU-H y el turbocompresor en los motores de los dos motores que equipara Toro Rosso después del Gran Premio de Australia que abrió la temporada y reemplazó el motor de combustión interna de Pierre Gasly al mismo tiempo.

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Eso significa que los componentes del francés han completado cinco fines de semana, pero Brendon Hartley tiene mucho menos kilometraje después de haber tomado un lote nuevo completo para el GP de España hace dos carreras después de una gran caída en la última sesión libre.

A ello, y desde el portal de Motorsport.com, le preguntaron a Tanabe sobre si Honda había validado la fiabilidad y ahora buscaría un mejor rendimiento, a lo que el japonés dijo que, hasta ahora, «la fiabilidad se ve estable, pero creo que debemos ser cuidadosos y no forzar demasiado el rendimiento. Necesitamos equilibrio. Tenemos muchas cosas por hacer y no muchas soluciones a corto plazo. La mayoría son a largo plazo. Si desarrollamos algo y luego lo aplicamos al motor, necesitamos una prueba de fiabilidad; cualquier cosa pequeña para mejorar el rendimiento necesita un tiempo», señaló.

Honda, por otra parte, ha tratado de evitar las declaraciones públicas sobre el rendimiento esta temporada, ya que miran acerca de una reconstrucción después de ser duramente criticado durante los años que estuvo asociado con McLaren. 

Los pilotos de Toro Rosso han confirmado que esperan una mejora de motor en Canadá y, aunque no llegaron a establecer expectativas específicas, Gasly admitió que estaba «muy emocionado».

«Esperaré hasta los Libres 1 para ver exactamente cuál es la diferencia que puede haber», dijo Gasly. «Aprendí que en la Fórmula 1 es mejor esperar y ver una vez que colocas las piezas nuevas porque a veces no funciona tan bien como esperas, a veces funciona mejor. «Pero aquí puede ir en la dirección correcta, creo, así que estoy muy entusiasmado con esta actualización».

Gasly terminó séptimo en Mónaco, la tercera vez en seis carreras en las que Toro Rosso y Honda han sumado puntos.

Su ritmo parece especialmente fuerte en circuitos donde la fuerza del motor es a baja velocidad, en lo que Honda se muestra satisfecha con la capacidad de conducción de la UP 2018 y la forma en que se está trabando con sus sistemas de recuperación de energía.

«El punto clave (en Mónaco) es la baja velocidad y la aplicación del acelerador de encendido y apagado», dijo Tanabe. «Ese es uno de los parámetros clave para establecer la gestión energética. «Hemos trabajado mucho en la capacidad de conducción para ayudar al comportamiento del chasis a través de las curvas y acelerar antes».

«La fiabilidad, la potencia y la facilidad de conducción son puntos clave para el motor. Por supuesto, la potencia es importante para el tiempo de vuelta, pero la capacidad de conducción también tiene un gran efecto. Nuestros ingenieros siempre se comunican con el equipo y el conductor para mejorar su confianza en la aplicación del acelerador», finalizó.

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