Nico Hulkenberg lidera la última sesión de la semana de test

Puntualidad británica y maquinaria suiza. Justo cuando el gran Rolex, situado al final del pitlane, marcaba las 14:00 el semáforo pasaba a fase verde. 4 horas de pista libre para que equipos y pilotos vuelvan a poner sus máquinas a prueba. Antonio Giovinazzi, con su Alfa Romeo, era el primero en irrumpir sobre el asfalto español. El equipo italo-suizo está siendo una de las revelaciones de la temporada. Los onboard muestran un coche tranquilo, sobre raíles, al que apenas hay que corregir. 

A Giovinazzi le seguiría Pierre Gasly, con el Red Bull, y tras ellos saldría Lance Stroll, que volvería a boxes tras solo una vuelta de instalación. El de Alfa Romeo y el de Red Bull se centraban en hacer simulaciones de tanda larga.  Tras la primera media hora, en pista, teníamos a Giovinazzi, Gasly, Leclerc, Bottas, Albon y Magnussen. Casi 50 minutos le llevaría a Norris volver a poner su coche en pista. Bottas se centraba en hacer tandas cortas, de unas 4-5 vueltas cada una. 

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Rondando la primera hora, la acción en pista se intensificaba, y pasados 8 minutos de la primera hora casi todos volvían a su garaje. En pista se quedaban Giovinazzi, Norris y Kubica.  Mientras Leclerc y Gasly clavaban, cada uno, una tanda de 17 giros, Norris se encontraba en simulación de carrera, con parada en boxes incluida. Tras la primera hora y media Bottas comenzaba a ir rápido, aunque guardando algo en el bolsillo. 

Norris seguía con su simulación y, tras 21 giros con el C2 (segundo compuesto más duro), volvía a boxes para colocar gomas frescas. A falta de 20 minutos para cumplirse la segunda hora, Hulkenberg ponía su coche en el trazado.  Durante los siguientes minutos los pilotos y equipos seguirían simulando tandas de diversa duración. En esta misma sesión Kubica cedía el volante a su compañero Russell. El joven piloto inglés seguiría acumulando kilómetros durante la tarde. 

En la tarde de hoy, la degradación del neumático, ha sido bastante acusada en todos los monoplazas.  La simulación de carrera de Norris terminaba a poco más de un cuarto de hora para llegar a la última de la sesión. 68 giros al trazado en el zurrón de Norris. 

En Ferrari mantenían a Leclerc haciendo tandas de unas 17-18 vueltas, y junto a él rodaban Giovinazzi, Magnussen y Gasly. A falta de 7 minutos para cumplir la tercera hora, Hulkenberg, volvía a poner su Renault en pista. El piloto alemán realizaría pocos giros antes de provocar una bandera roja que detendría, durante 10 minutos, la acción en pista. 

La bandera verde devolvía a Norris a pista, tras su sesión de simulación. En esta tarde ha destacado el poco rodaje que el equipo Racing Point ha realizado, ya que indicaron en los días previos que no tenían todo el material suficiente si rompían alguna pieza.  A falta de algo menos de 40 minutos, Leclerc, sacaba a pista el compuesto experimental de Pirelli. Mientras, Toro Rosso, practicaba el cambio de gomas en la calle de boxes. 

12 minutos quedaban de sesión cuando Ferrari anunciaba que, por esta semana, se acabó el trabajo en pista y, poco después, Giovinazzi dejaba su Alfa Romeo en pista, provocando una nueva bandera roja.   La bandera verde volvía a pista con 5 minutos de sesión por delante, algo que aprovechaba George Russell, que, con 14 giros, es el piloto que menos había dado hasta el momento. Giovinazzi volvía también a pista, pero su coche se volvía a parar, a falta de un minuto para finalizar la sesión.

Con bandera roja llegábamos al fin de la primera semana de test en el Circuit de Barcelona-Catalunya donde, hasta el martes, no volveremos a ver a estos monoplazas rodar. 

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