Mario Isola advierte sobre la gestión de los neumáticos hyperblandos en Sochi

Los Mercedes han sido quienes han sacado el máximo partido del primer uso de los neumáticos hyperblandos en Sochi, liderando los entrenamientos libres. Alrededor de una décima lejos del récord del circuito, ostentado por Sebastian Vettel desde el año pasado, en Pirelli justifican que el récord de pista no ha sido batido esta sesión de libres porque, al haber evolucionado parte del circuito respecto al año pasado, los pilotos todavía no han encontrado el grip óptimo en algunas zonas del circuito. Debido a no encontrar el grip óptimo, ha habido algo de graining en ciertas zonas del circuito al utilizar los hyperblandos, algo que debería dejar de ocurrir cuanta más goma se acumule en el asfalto a lo largo de este fin de semana.

Los pilotos aprovecharon las dos jornadas de libres para utilizar los tres juegos diferentes de neumáticos que van a poder usar a lo largo de este fin de semana (blandos, ultrablandos e hyperblandos) con diferentes cargas de combustible, para observar el comportamiento del coche. Estas pruebas son las que ayudarán a los equipos a definir sus respectivas estrategias de carrera de cara al domingo.

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Mario Isola se muestra con una gran incertidumbre respecto a estas sesiones de entrenamientos libres. «El circuito de Sochi está evolucionando tan rápido a lo largo de estos años que me veo incapaz de sacar conclusiones desde un viernes. Solo veo que en cada sesión los tiempos están yendo cada vez más rápidos, lo cual obviamente me alegra ver.»

«Además, hay bastante diferencia entre el uso de los compuestos ultrablandos y los blandos, que es lo que queríamos lograr suprimiendo los superblandos y metiendo los blandos.», afirma Isola. «Los equipos han de saber administrarse bien los neumáticos, tanto delanteros como traseros, que no haya más degradación en unos que en otros y, sobre todo, que tengan en cuenta las áreas donde es posible que haya graining el domingo.»