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Fórmula 1

Japón espera el camino para la llegada del próximo talento nipón a la Fórmula 1

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En el pasado fin de semana de carreras celebrado en Japón, uno de los cambios más notables en la zona de fans este año fue el enorme aumento en el interés de Toro Rosso, provocado por el nuevo acuerdo de motores del equipo con Honda para este año, a lo que, como ya ocurrió en la edición anterior con un McLaren, un Toro Rosso de este año fue colocado en esta zona para la alegría de los aficionados, donde tanto Brendon Hartley como Pierre Gasly fueron los más aclamados.

En ausencia de un piloto local para dar ese apoyo, Hartley y Gasly representan lo mejor para el país nipón, que no es otra cosa que competir con Honda. El año que viene Max Verstappen y Daniil Kvyat también disfrutarán del apoyo de la multitud partidista, pero -por el momento- se conoce que no habrá un piloto japonés en parrilla.

Este no ocurre desde que Kamui Kobayashi compitiera con Caterham en 2014, donde en aquellas ocasiones los aficionados nipones tuvieron ese piloto local para brindar su apoyo. Pero esto puede cambiar en los próximos años.

Makino -EP-

Cuando Honda entró e hizo su regreso a la Fórmula 1 en 2015 como proveedor, tuvo varios objetivos, uno de los cuales fue ayudar a formar a futuros talentos japoneses con la esperanza de colocar a uno de sus pilotos admitidos en parrilla. Nobuharu Matsushita disfrutó de un respaldo a lo largo de los años de McLaren, pero solo ganó tres carreras en el GP2 / Fórmula 2 antes de regresar a la Super Fórmula japonesa para la campaña de 2019.

A partir de 2018, de la misma manera, hay dos pilotos japoneses que compiten en F2, ambos respaldados por Honda: Tadasuke Makino y Nirei Fukuzumi; Fukuzumi es el piloto más cercano a dar el paso a la F1 en términos de puntos de Súper Licencia, con 21 en su baza luego de su tercer puesto en el mundial de GP3 el año pasado, en el que finalizar entre los cuatro primeros en F2 este año hubieran bastado para llegar al número de 40, pero del que hoy y con dos carreras todavía por disputarse en Abu Dhabi se coloca en el puesto 17 en la general.

Fukuzumi, además, es el miembro más importante del programa junior de Red Bull, ya que se firmó tras el acuerdo conjunto de Honda a principios de este año. Con el apoyo del sistema que ha ayudado a varios pilotos a llegar a la F1, se espera que pueda ser el próximo piloto que ondee la bandera de Japón en parrilla.

Fukuzumi-EP-

Por otro lado, el ascenso de Makino ha sido más rápido que el de Fukuzumi en los últimos años. No corrió en un monoplaza hasta 2015, cuando terminó segundo en el campeonato japonés de F4, antes de avanzar a la F3 japonesa, F3 europea y finalmente F2 en los años siguientes.

Pero su momento de cumbre llegó en Monza este año, cuando se hizo con una -ya no sorprendente- victoria en la carrera de F2. Un golpe de genialidad en la estrategia de los neumáticos lo llevó a avanzar desde el puesto 14 hasta los puestos de cabeza en solo cinco vueltas para encaminar una cómoda victoria contra una de las parrillas más talentosas y competitivas de la categoría en varios años.

Este tipo de brotes de brillantez fue lo que le dio confianza a Honda para apoyar el ascenso de Makino, gran parte de lo cual fue provocado por un excelente debut en Super GT en 2016. En términos de resultados sólo puede que sea el 13º en la tabla con la cita de Abu Dhabi para cerrar el año, pero Makino tiene el tiempo y desarrollo de su lado en F2 dado su rápido ascenso. Su compañero de equipo de Russian Time, Artem Markelov, aprueba actualmente de la mejor forma que prueba de que a menudo la mejor manera de desarrollarse es aprender en el campeonato más duro y de mayor nivel que puedas.

F2

En términos generales, 2019 sería un buen momento y oportunidad para ubicar a un piloto japonés en Toro Rosso, dada la aparente escasez de pilotos del equipo, lo que lo llevó a repescar a Kvyat un año después de haberlo despedido. Por desgracia, ni Fukuzumi ni Makino están totalmente listos para la F1 de la próxima temporada, pero del que cada vez ambos están más cerca.

En términos a largo plazo, sin embargo, sigue siendo un objetivo clave para Honda. «Obviamente, tener un piloto japonés en la parrilla de Fórmula 1 es muy importante para Japón y para nosotros mismos para el futuro de este deporte motor en el país», dijo el jefe de Honda F1, Masashi Yamamoto, en Suzuka.»En cuanto a Makino y Fukuzumi, como ustedes saben, Makino ha ganado en Monza en una categoría hoy muy compleja, de la que hay muchos cambios y regulaciones. Pero ambos son muy buenos pilotos, y los estamos formando para un futuro brillante conjunto«.

2019 será un año crucial para el desarrollo de ambos, ya sea si se quedan en F2 o se dirijan hacia la Super Formula. Si cualquiera de los dos termina por explotar esa impresión, un lugar en parrilla es seguramente un hecho dado que Honda presiona para lograr otro de sus grandes objetivos para el proyecto de F1 actual.

Un piloto japonés en la parrilla actuaría para avivar el fuego que ya prendía la F1 en Japón, con dos de los posibles héroes que pueden pintar a sus aficionados en un futuro más cercano cada vez. 

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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