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Joan Villadelprat: “Volvemos a tener problemas con Honda, muchísimos fallos y pocas vueltas»

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Joan Villadelprat es una figura reconocida dentro del paddock del “gran circo”, cinco campeonatos del mundo de pilotos y tres de constructores le avalan. Él ya estaba en la Fórmula 1 en los años 80, formando parte de los equipos técnicos de Mclaren y Tyrrell. Después, entre 1987 y 1989, capitaneó a los mecánicos de Ferrari.

Su salida de la Scuderia le llevó a ocupar un cargo en la dirección de Benetton durante gran parte de los años 90. Ya en el año 2000, un tal Alain Prost le convirtió en el director general de Prost Gran Prix. Tras su salida de la Fórmula 1, Villadelprat ha combinado su participación en diversos proyectos automovilísticos con su faceta de comentarista y colaborador en múltiples medios.

@JVilladelpratF1

En la cuarta jornada de los test de pretemporada que se están celebrando en el Circuito de Montmeló, Joan Villadelprat ha concedido una entrevista a nuestro compañero de Marc de MomentoGP.

¿Cómo ves los coches con esta nueva reglamentación? Coches que van más rápido en curva y que se agarran mucho más.

«Veo que si hablamos de carreras, va a ser muy similar a lo que tuvimos el año pasado. Será difícil adelantar porque los coches son más anchos y más largos. Van a frenar mucho más tarde, la curva va estar más cerca y será difícil adelantar, pero estéticamente son más bonitos. Yo quitaría esta aleta de tiburón que no me gusta, pero creo que ya volvemos a los pasos correctos de lo que es un Fórmula 1, un coche con las ruedas anchas. Lo que había hasta ahora no me gustaba.»

Estamos viendo esta pretemporada que Mercedes sigue igual o más fuerte que los últimos tres años, ¿crees que habrá algún equipo, a partir de las carreras europeas, que pueda llegar a la altura de Mercedes?

«Yo creo que si. Yo creo que tiene a Ferrari, que parece bastante cerca. Piensa que Vettel está a dos décimas de Bottas con el ultrablando, y Vettel con el blando, una diferencia de neumático bastante importante. Sí es verdad que no creo que Mercedes haya enseñado todas las cartas y es verdad que Red Bull no ha enseñado todas las cartas. Vamos a ver como evoluciona la unidad de potencia de Renault, si han dado el paso que todos esperábamos. Yo creo que vamos a tener un campeonato dibujado con estos tres equipos inicialmente. Y a partir de ahí, puedes tener un Force India, puedes tener un Williams o puedes tener un McLaren. Esperemos que algún día.»

F1.com

Por eso te iba a preguntar, ¿cómo ves a McLaren y sobre todo a Honda?

«Del coche no podemos opinar, porque el coche si no gira, si no da vueltas, es difícil opinar si el coche es bueno o malo. En las pocas vueltas que ha dado, el coche no estaba con la puesta a punto correcta. La verdad es que Fernando tenía problemas para ir a fondo, pero esto se puede corregir. Creo que aerodinámicamente es un buen coche. Creo bastante en el equipo de McLaren, pero volvemos a tener los problemas iniciales con Honda, con muchísimos fallos y pocas vueltas. Está claro, si solo tienes para cada piloto cuatro días de pruebas, porque al final son ocho que los tienes que dividir en un coche con dos pilotos, son cuatro por cada uno. Si te pierdes un día sin girar pierdes el 25% de tu potencial. Aquí tenemos neumáticos grandes un coche totalmente diferente, una frenada diferente y una unidad de potencia diferente, y todo esto hay que desarrollarlo. Si tu no estás girando está perdiendo gran potencial de lo que puedes demostrar, al menos inicialmente

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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