Joan Villadelprat: “Volvemos a tener problemas con Honda, muchísimos fallos y pocas vueltas»

Joan Villadelprat es una figura reconocida dentro del paddock del “gran circo”, cinco campeonatos del mundo de pilotos y tres de constructores le avalan. Él ya estaba en la Fórmula 1 en los años 80, formando parte de los equipos técnicos de Mclaren y Tyrrell. Después, entre 1987 y 1989, capitaneó a los mecánicos de Ferrari.

Su salida de la Scuderia le llevó a ocupar un cargo en la dirección de Benetton durante gran parte de los años 90. Ya en el año 2000, un tal Alain Prost le convirtió en el director general de Prost Gran Prix. Tras su salida de la Fórmula 1, Villadelprat ha combinado su participación en diversos proyectos automovilísticos con su faceta de comentarista y colaborador en múltiples medios.

@JVilladelpratF1

En la cuarta jornada de los test de pretemporada que se están celebrando en el Circuito de Montmeló, Joan Villadelprat ha concedido una entrevista a nuestro compañero de Marc de MomentoGP.

¿Cómo ves los coches con esta nueva reglamentación? Coches que van más rápido en curva y que se agarran mucho más.

«Veo que si hablamos de carreras, va a ser muy similar a lo que tuvimos el año pasado. Será difícil adelantar porque los coches son más anchos y más largos. Van a frenar mucho más tarde, la curva va estar más cerca y será difícil adelantar, pero estéticamente son más bonitos. Yo quitaría esta aleta de tiburón que no me gusta, pero creo que ya volvemos a los pasos correctos de lo que es un Fórmula 1, un coche con las ruedas anchas. Lo que había hasta ahora no me gustaba.»

Estamos viendo esta pretemporada que Mercedes sigue igual o más fuerte que los últimos tres años, ¿crees que habrá algún equipo, a partir de las carreras europeas, que pueda llegar a la altura de Mercedes?

«Yo creo que si. Yo creo que tiene a Ferrari, que parece bastante cerca. Piensa que Vettel está a dos décimas de Bottas con el ultrablando, y Vettel con el blando, una diferencia de neumático bastante importante. Sí es verdad que no creo que Mercedes haya enseñado todas las cartas y es verdad que Red Bull no ha enseñado todas las cartas. Vamos a ver como evoluciona la unidad de potencia de Renault, si han dado el paso que todos esperábamos. Yo creo que vamos a tener un campeonato dibujado con estos tres equipos inicialmente. Y a partir de ahí, puedes tener un Force India, puedes tener un Williams o puedes tener un McLaren. Esperemos que algún día.»

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Por eso te iba a preguntar, ¿cómo ves a McLaren y sobre todo a Honda?

«Del coche no podemos opinar, porque el coche si no gira, si no da vueltas, es difícil opinar si el coche es bueno o malo. En las pocas vueltas que ha dado, el coche no estaba con la puesta a punto correcta. La verdad es que Fernando tenía problemas para ir a fondo, pero esto se puede corregir. Creo que aerodinámicamente es un buen coche. Creo bastante en el equipo de McLaren, pero volvemos a tener los problemas iniciales con Honda, con muchísimos fallos y pocas vueltas. Está claro, si solo tienes para cada piloto cuatro días de pruebas, porque al final son ocho que los tienes que dividir en un coche con dos pilotos, son cuatro por cada uno. Si te pierdes un día sin girar pierdes el 25% de tu potencial. Aquí tenemos neumáticos grandes un coche totalmente diferente, una frenada diferente y una unidad de potencia diferente, y todo esto hay que desarrollarlo. Si tu no estás girando está perdiendo gran potencial de lo que puedes demostrar, al menos inicialmente.»