La falta de visibilidad del Halo provoca cambios en los semáforos de salida

La FIA hizo cambios en la posición de los semáforos de salida, incitado por la falta de visibilidad que el dispositivo de seguridad Halo provoca en algunas posiciones de la parrilla.

El director de carrera, Charlie Whiting, ha considerado prudente hacer cambios en las posiciones de los semáforos de salida tras preocupaciones sobre su visibilidad viéndose afectada por el nuevo Halo. Whiting decidió agregar un segundo semáforo por debajo del principal, del lado izquierdo de la pista, justo delante de la pole, que es justamente una de las posiciones en la parrilla que más afectadas se ven por el nuevo dispositivo de seguridad en temas de visibilidad.

Mercedes F1

Este aparentemente “nuevo” semáforo, estaba situado anteriormente a la mitad de la parrilla para que los pilotos de la parte baja pudieran ver de manera clara el protocolo de largada en carrera.
Tras la inquietud mostrada por los equipos y pilotos acerca de la visibilidad referente a la largada, se les ha permitido a los pilotos realizar ensayos de salida en la parrilla al finalizar las practicas libres uno y dos, con el fin de ajustar las posiciones de los semáforos de salida para que los pilotos de toda la parrilla cuenten con una visión clara de estos.

“Le hemos pedido a todas las comisarios que ajusten la altura de los semáforos de salida, al igual que complementarlo con el nuevo semáforo por debajo del principal”, comentó Charlie Whiting, y agregó: “Las segundas luces de semáforo originalmente se agregaron en la mitad de la parrilla de salida, cuando los alerones traseros fueron elevados, por ahí de 2009. Ahora que los alerones han disminuido en su altura, consideramos que este segundo semáforo es de mayor utilidad para los pilotos del frente”.

El director de carrera considera que el piloto que este en la pole es el que más problemas tendría para ver el semáforo, de no ser por la implementación del “nuevo” semáforo colocado por debajo. Whiting cree que de no haberse tomado esta medida, el piloto que se encuentre en la pole tendría que moverse demasiado y quizás perderse parcialmente las luces de salida.