La FIA trabaja para mejorar el Halo

La temporada 2018 de F1 esta a punto de empezar y esta nueva temporada trae grandes novedades como es el Halo, se utilizará en los monoplazas impuesto por la FIA para mejorar la seguridad de estos, por lo que la FIA ha confirmado que siguen muy de cerca otras competiciones como la Indycar que utilizan otro método alternativo y también afirman continuar mejorando el Halo.

La FIA durante 2016 y 2017 estuvo probando diferentes elementos de protección para el piloto, entre ellas el aereoscreen del cual uno parecido ha sido elegido para la competición de la Indycar (Windscreen), finalmente debido a varias simulaciones a los accidentes que provocaron el fallecimiento de María de Villota y Jules Bianchi, la FIA saco en claro que el aereoscreen protegía de impactos de piezas pequeñas al piloto (como lo ocurrido a Felipe Massa en el GP de Hungría de 2009), pero no protegía de impactos mayores y no hubiese sido efectivo con Jules ni María, por lo que se eligió en Julio de 2017 la utilización del Halo para la temporada 2018, desde entonces la FIA no ha parado de investigar como poder mejorar este elemento de seguridad. 

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Uno de los aspectos que quieren mejorar del Halo es el grosor del mismo, quieren reducirlo sin perder la resistencia que tiene y que les ha hecho elegir este método de seguridad frente al aereoscreen. Por ello Laurent Mekies afirmo a «Racer» «tenemos dos objetivos principales, uno es el del puntal central, ver si podemos reducir su grosor para una mayor visibilidad, y el otro objetivo es una mejor integración con el coche, una mejor estética. Así que eso es lo que nos gustaría ver en la segunda temporada.»

También dijo a Racer » Así que la realidad es que en los últimos meses hemos estado intentando tomar una decisión, tuvimos que tener los estándares del Halo publicados y tener suministradores del Halo certificados, tener suministradores para comunicar las partes certificadas, las cuales al final fueron difícilmente añadidas, porque no lo hicimos solo para la F1, sino que también para la F2 y la Formula E en el mismo tiempo.

Para terminar también añadió «ahora un par de meses después la situación es un poco mejor, el Halo ha sido publicado y tenemos tres suministradores homologados, así que ahora somos capaces de poner un poco mas de énfasis en el desarrollo para la segunda temporada.» 

También se ha confirmado que el desarrollo del Halo se produce cerca del «Windscreen» de la Indycar, pero para ver el desarrollo de este elemento habrá que esperar a que sean probados definitivamente en la temporada 2018 de F1 y F2.

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