La Formula E mantendrá batería estándar hasta 2025

Alejandro Agag, CEO de la FIA Formula E, ha confirmado que hasta 2025 no veremos más que baterías estándar en los monoplazas eléctricos de su categoría. La que tienen ahora, construida por Williams Advanced Engineering, dará lugar a una nueva batería creada por McLaren Applied Technologies que será presentada la temporada que viene. 

En palabras de Agag, durante el evento de entrega de premios de la FIA de este viernes en París, «las baterías no deberían estar abiertas para el tercer ciclo. Por lo tanto, creo que si alguna vez se abre (el campeonato) a baterías, sería de la temporada 11 (2025) en adelante. El tercer ciclo debe ser una batería estándar. Creo que los fabricantes están muy contentos con el control de gastos. No están realmente nerviosos por fabricar baterías, quieren su propia tecnología y es lo que tienen ahora». 

En cuanto a tecnología, el CEO de la Formula E se refiere a que los equipos pueden tener su propio motor, caja de cambios e inversor, por lo que sí pueden alterar la vida útil de una batería, a pesar de ser este un factor clave inalterable. 

Algunos avances que también se están investigando por algunos equipos son la tracción total, la recuperación de energía desde el tren delantero y el freno por cable, aunque esto requerirá de unas baterías mucho más potentes. En dar estos pasos, las baterías que cree McLaren serán decisivas.

Agag también dejó caer la posibilidad de aceptar una batería adicional en la parte delantera, aunque esta dependería del libre desarrollo de cada equipo. «Pero la batería principal, creo que debería mantenerse estándar». 

Fuente: Youtube.

Los actuales equipos están de acuerdo con el español, ya que el coste de cada monoplaza se podría disparar. Jens Marquardt, jefe de motorsport de BMW, se suma a la idea tan «cautelosa» planteada por Alejandro el año en el que ellos se sumarán a la categoría junto a Andretti, a pesar de que ellos crean sus propias baterías para los coches de calle. 

Los últimos que se sumarán a la categoría, Porsche y Mercedes en 2019/2020, puede que lo hagan con la posiblidad de plantear sus baterías alternativas. Ellos fueron algunos de los que presentaron baterías para esta segunda era, aunque finalmente McLaren fue el que se llevó el gato al agua.