La percepción de potencia y velocidad incluye a un mayor sonido, explica Wolff

La FIA ha iniciado ya  las conversaciones con los motoristas acerca de los planes a resultar a partir del próximo 2020. Es por ello que una de las mayores quejas de los aficionados acerca de los nuevos motores que se introdujeron en 2014 es que no suenan lo suficiente, donde incluso se habló de una remota posibilidad de retornar a los antiguos y más caros v8.

En este caso, para Wolff, un cambio a la tecnología de los motores actuales en el futuro no es algo en lo que los dirigentes ni los mismos equipos estarían interesados en ver, reconoce que el asunto de que los coches suenen más es algo primordial, aunque actualmente la sensación de velocidad sigue ahí.

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«¿Por qué la gente dice que vayamos a una ‘revolución de motores?, pregunta Wolff. «Con todo lo que sucede en el mundo híbrido en la carretera, siendo eficientes y ahora autónomos, los coches de carreras sigue siendo un ejercicio audiovisual. Así que se puede ver que los coches (de Fórmula 1) van muy rápido, pero el sonido es muy importante; la percepción de potencia y velocidad está ahí dentro también».

Por otra parte, la ligera ventaja sobre Ferrari del equipo Mercedes, Toto Wolff la justifica con que los de Maranello comenzaron a trabajar antes en su coche, lo que les ha otorgado cierta ventaja que ahora la acentúan por unas «6 décimas por vuelta sobre los alemanes», comenta.