Fórmula 1
Lewis Hamilton, el niño que se convirtió en leyenda
Lewis Carl Davidson Hamilton, más conocido como Lewis Hamilton es el nuevo rey de la Fórmula 1. En el pasado GP de México se proclamó campeón del mundo. No lleva uno, ni dos sino la friolera de cuatro títulos mundiales. Un genio que entra en el Olimpo de los más grandes de la F1. Se nos acaban los calificativos para Hamilton. A la altura del «profesor» Alain Prost y Sebastian Vettel, ya piensa en sus próximas metas. Juan Manuel Fangio con cinco y el «Kaiser» Michael Schumacher, el campeón por naturaleza, con siete entorchados.
Todo el mundo se rinde ante la proeza que ha conseguido Lewis, aventaja a Jackie Stewart como el británico con mas títulos. El niño que soñaba con llegar alguna vez a la F1 lo ha conseguido, superando todo tipo de adversidades. El pequeño Lewis, sufrió de niño el racismo, quizá el carácter que le define dentro de la pista hoy en día como un piloto agresivo, fuerte y rápido, viene marcado por una personalidad forjada a base de luchar contra aquellos que no lo aceptaban. Pero Hamilton no se rindió, quería ganarse el respeto, por eso se apuntó a karate, como forma de defenderse de aquellos insultos que lo atormentaban.
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Su padre, compañero y amigo, Anthony Hamilton, fue quien le introdujo en las venas, el gusto por los coches y la afición por las carreras. Han pasado juntos innumerables aventuras desde los ocho años cuando se subió a su primer kart hasta los 25 años cuando dejó de ser su mánager en 2010. No fue fácil para la familia Hamilton hacerse un hueco en ese mundo de ricos y blancos que son los circuitos. Ser de color negro les cerró muchas puertas, por lo que la búsqueda de patrocinadores era complicada.
Aún con problemas económicos, su padre le apuntó al campeonato británico de karts en 1995. Hamilton ganó, pero la situación no cambiaba. Se sentían observados constantemente, hasta que un día, le dijo: «habla siempre en la pista». A partir de este momento, algo en Lewis cambió. Corría y vencía, solo le importaba eso. Le daba igual que hablasen mal de él o que tuviera profesores que intentasen desanimarle. Él se sentía feliz con el casco y el mono puesto. Había nacido para pilotar un Fórmula 1.
Ya van diez, si ,diez años desde que aterrizó en la máxima categoría con tan solo 22 años. Mclaren apostó por él. Su «padrino» Ron Dennis, fue quién le hizo debutar en 2007. Su palmarés era de todo un campeón. Venía de ganar la Fórmula 3 y la GP2 series, el futuro del automovilismo británico, un campeón que años mas tarde se convertiría en leyenda. A Lewis no le tembló el pulso, incluso se hizo mas fuerte el primer año. Tenía a su lado a todo un bicampeón del mundo como Fernando Alonso. Al principio amigos, unos meses mas tarde enemigos. Para el británico, fue el rival mas fuerte con el que jamás se ha enfrentado, como echamos de menos esas luchas. Aquel año de malas caras, acusamientos de espionaje, intentos de sabotaje, en un clima de alta tensión en Woking día y noche. Ron y Hamilton por un lado, Fernando por otro, hicieron que Raikkonen levantase el título y el español abandonase la escudería a final de ese año.
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El 2008 fue el inicio de todo. Ya no había nadie que pudiera hacer sombra al piloto inglés. Kovalainen, un escudero que no opuso resistencia alguna. Un mundial que se decidió en la última carrera del calendario, en su última vuelta y en la última curva. Massa cruzó primero la bandera a cuadros en Interlagos. Por un momento Brasil veía de nuevo un campeón del mundo, después de Piquet o de «Magic» Senna. Un espejismo fue lo que realmente vieron los brasileños. Una alegría efímera de tan solo unos segundos. El objetivo, si Massa ganaba la carrera era ser quinto. Lo consiguió. Alcanzó a Glock en la subida a la recta principal y le arrancó las pegatinas. Lewis Hamilton era campeón del mundo. El piloto mas joven en conseguirlo. Le quitaba de este modo el récord de precocidad a su máximo enemigo, Fernando Alonso. Después lo obtendría Vettel.
Cuatro años de travesía con Mclaren hasta 2013. El reinado de Vettel con Red Bull se hacía largo. Cambio de aires a Mercedes. Una locura en un primer momento. Apenas habían ganado tres carreras en F1 pero su objetivo era conseguir el trofeo en 2014. Un año de adaptación y de vuelta a lo más alto. Si ese año dominó, el siguiente arrasó. De Hamilton a Hammer-time. Un martillo en cada circuito. Tan solo en Hungría donde acabó sexto y en Singapur que tuvo que abandonar no se subió al podio, en el resto de grandes premios, descorchó la botella de champán. Una barbaridad. El coche era muy superior al de sus rivales pero lo gestionó a las mil maravillas y no dejó en ningún momento la puerta abierta a Nico Rosberg, compañero en aquellas fechas. Austin vio de nuevo a un Lewis campeón que superaba a Fernando Alonso en títulos mundiales y alcanzaba al ídolo de su infancia, Ayrton Senna. Ahora sí, Hamilton hacía historia.
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La temporada pasada te relajaste. Quizá la palabra exacta sea confianza. Si, te confiaste demasiado, Lewis. Que quede entre nosotros, Rosberg no era un rival a tu altura, pero sus ganas de vencerte, su trabajo y tus prioridades por el mundo de la moda, las fiestas o la música puede que te descentraran un poco. El alemán se llevó el título a casa y abandonó el gran circo. La presión que tuvo que soportar para vencer a uno de los mas grandes pudo con él, eso y la familia, su prioridad. Este año te has salido, has cambiado. Te hemos visto mas seguro, paciente, cabal y maduro. Tus rabietas del principio han dado paso a los halagos, incluso devolviendo la posición a tu compañero Bottas, como en Hungria. Un Hamilton desconocido para muchos.
Esta campaña, la has dominado de principio a fin, siempre has sabido en que momento pisar o levantar el pie. Este es el nuevo Hamilton. Nos has emocionado, porque aunque seas el rival de los nuestros, aplaudimos a los mejores y tú, eres uno de ellos. Ojalá volváis a luchar tú y Fernando en igualdad de condiciones, porque la F1 necesita estas batallas, seguir enganchándonos. Estoy seguro que tu garra, la fuerza y el hambre que tienes por seguir haciendo historia seguirá al máximo nivel. Los aficionados esperamos que sigas muchos años más, que nos diviertas en cada carrera. Lo que has conseguido es único: 116 podios, 38 vueltas rápidas, 72 poles, 62 victorias y cuatro títulos mundiales. Un piloto de época, que ha marcado un antes y un después en la F1. Felicidades Lewis. El niño que se convirtió en leyenda.
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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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