Fórmula 1
Libres 1: Mercedes asusta a sus rivales en un sesión accidentada
Llegamos al Gran Premio de Gran Bretaña, la cuna del automovilismo. Llegamos a Silverstone, el circuito de los circuitos. Y…la vida sigue igual. Mercedes, desde el primer momento, arrasa. Y asustan. Asustan mucho. Aunque la fiabilidad no les acompañe, la potencia y las prestaciones sí. Hamilton (1:27.487) ha endosado 0.367 segundos a su compañero de equipo Bottas (1:27.854) y 0.511 segundos a Vettel (1:27.998)
Valtteri y Lewis se han alternado constantemente en las primeras posiciones, aunque el gato al agua se lo llevó el inglés en «su circuito». Todo ello mientras sus rivales más directos, los Ferrari y los Red Bull cometían numerosos errores probando los límites de la pista. Los Mercedes no tienen quien les tosa encima.
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La sesión comenzaba tranquila, sin mucho movimiento. Comenzaban a salir los primeros monoplazas a probar una pista reasfaltada y que a simple vista, muy oscura, necesitaba de mucho rodaje para encontrar el grip óptimo. Lo más destacado de la primera media hora de sesión, han sido dos comunicaciones de radio, una de Vandoorne y otra de Sainz y una salida de pista de Sergey Sirotkin.
Comentaba Vandoorne por radio si su monoplaza tenía problemas en el sistema de frenos, a lo que su ingeniero le contestaba que no, que todo estaba bien. El belga no tiene confianza en su monoplaza…y es que a perro flaco, todo son pulgas.
Acto seguido, salida de pista de Sirotkin y su Williams en la curva 7, que levantaba una polvareda importante en la zona de Luffield y Brookland. Después, la radio de Sainz se encendía y comentaba algo que todos esperábamos pero que no queríamos oír: «No puedo abrir el DRS en la curva 1». Comunicación de radio que cobraría mucha más fuerza posteriormente.
Con la primera media hora de sesión ya cumplida, comenzaban a asomar los primeros errores de los Hamilton, Gasly y compañía: salidas de pista, excursiones, problemas con los baches…Y entre todo ello, un pique más que peligroso entre Fernando Alonso y Kevin Magnussen a lo largo de todo el primer sector. Por radio daban cada uno su versión de lo sucedido.
El danés comentaba que no sabía qué hacía Fernando, mientras que el español decía a su ingeniero que le había tratado de golpear en las curvas 1, 3 y 6. Como consecuencia: los dos a declarar ante los comisarios al término de la sesión.
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Ligada a la comunicación de radio de Sainz con su ingeniero anteriormente mencionada, accidente de Grosjean en la curva 1 debido a llevar el DRS abierto durante el viraje de la curva. Virtual Safety Car y minutos de «tranquilidad» en la pista. Monoplaza destrozado, otro más para la cuenta del francés. A pesar de ello, los Haas han vuelto a demostrar que pueden ser también en Silverstone el 4º equipo de la parrilla, por delante de los Force India.
Con sólo 20 minutos de sesión por delante, todos los pilotos volvían a pista, aunque los errores se seguían sucediendo. Salida de pista de Ricciardo sin consecuencias y otra de Raikkonen, esta última un poco más importante que le dejó los neumáticos inservibles. Fernando también salía a pista, aunque en su primer intento de vuelta lanzada cometía un error en Becketts. En su 2º intento, marcaba un crono más que discreto que le colocaba 20º. Después, se aupaba hasta una discreta 15ª posición.
Para finalizar la sesión, un nuevo contratiempo, esta vez para Max Verstappen y su monoplaza número 33. A la salida de la última curva, se quedaba sin cambio. Como consecuencia, coche parado en línea de meta y sesión terminada antes de tiempo para el holandés, aunque con todo el planning cumplido.
Los FP1 finalizaron con sorpresas, como la 10ª posición de Stroll, que contrasta con la 20ª de su compañero Sirotkin. Además, se pudo destacar el buen rendimiento de los dos Sauber, que parecen afianzados como el 6º equipo de la parrilla por delante, a priori, de los Toro Rosso, los Renault (bastante discretos en esta primera sesión) y los McLaren, que continúan sin rumbo. La segunda sesión de libres, con la que podremos hacernos una pequeña idea de cómo se desarrollará el fin de semana, en breves instantes. Hasta el momento, esto es todo.
vía twitter // @f1
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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