Fórmula 1
Marc Gené: «Seguro que el tiempo que se hizo en Barcelona se podría bajar»
A escasos días para que comience el espectáculo, Movistar+ ha presentado la nueva temporada de MovistarF1, con numerosas novedades y una mayor cobertura informativa. Al acto ha acudido el equipo al completo de MovistarF1, y, como no podía ser de otra forma, MomentoGP, que ha tenido la oportunidad de charlar con el piloto de pruebas de Ferrari y colaborador de Movistar F1, Marc Gené. El piloto catalán ha hablado sobre las posibilidades de Ferrari de cara al campeonato, y sobre la complicada situación en Mclaren.
Bueno, hay que preguntarte primero por la pedazo pretemporada que ha hecho Ferrari. ¿Qué esperáis de la temporada? ¿Muchas victorias? ¿Campeonato de pilotos? ¿Campeonato de constructores?
«Esperamos que empiece ya y saber realmente dónde estamos. Sí es cierto que la pretemporada ha sido buena, no tanto por ser los más rapidos, para mi ha sido buena por la fiabilidad que hemos demostrado. Que no hemos sido las más fiables, Mercedes ha sido un poco más fiable que nosotros, pero la fiabilidad es super indicativa. En pretemporadas de 8 días solo, perder días parado en el box… tendría unas consecuencias negativas que se verían durante el año, con lo cual estamos muy bien en este aspecto. Pero en cuanto a velocidad… hombre, mejor ser el más rapido que no serlo, pero de verdad que no se sabe, porque en los test cada uno hace lo que quiere… en poquísimos días te podría contestar mejor, pero en Ferrari es como el Barsa o el Madrid, siempre salimos a intentar luchar por títulos y ojalá que así sea. Me gustaría pensar que va a ser así.»
¿Creeis en Ferrari que los Mercedes y los RedBull se están escondiendo mucho? ¿Quizá más los RedBull al no haberles podido ver mucho durante la pretemporada?
«No creo que nadie se esconda a propósito, porque realmente… ¿de qué te sirve esconderte durante 10 días, no? La realidad la vas a ver en breve. Yo creo que cada uno a hecho su programa y ya está. Si RedBull ha ido o no ha ido más rápido no es porque ellos quieran esconderse de nosotros, en solo diez días no vamos a reaccionar nadie.. Simplemente que en su programa tenían marcado lo que se marcó, y ahora veremos realmente si era velocidad, fiabilidad, si el motor Renault les permitía correr más o menos… Yo me quedo mucho en los comentarios que a veces hacen los mismo equipos, de ahí puedes detectar un poco si están contentos con su trabajo o no, más que el tiempo logrado en sí. Ellos han hablado muy bien de nosotros, y para mi esto es indicativo porque repito, qué sentido tiene que lo digan para que nos pensemos que estamos bien o mal si en nada lo vamos a saber todo ya.»
Hemos tenido dos semanas de test, pero entre los equipos hay sensación de que se están reservando una gran parte de su potencial. ¿Qué porcentaje de rendimiento crees que se están guardando para el comienzo del campeonato?
«Eso es seguro. Todo el mundo quiere simular un poco la clasificación, porque tienes que saber más o menos si el coche reacciona bien, y en algún momento dado de estos ocho días tienes que haber probado con mucha potencia, tienes que haber probado con neumáticos blandos y tienes que haber probado con poca carga de gasolina. Lo que no se es si los tres factores a la vez, y esto es lo que quizás los equipos se han guardado, que no han puesto todas sus mejores cartas en el mismo momento. Pero todos han tenido que haber probado esto porque sino, puedes llegar a Australia y que el coche no funcione bien con estos tres factores. Seguro que el tiempo que se hizo en Barcelona se podría bajar, eso seguro. Se habló mucho de los tiempos, Kimi llegó a hacer un 1:18:6, y bueno, en el Gran Premio veremos si alguien en clasificación llega a hacer este 1:17 que supondría batir el récord de la pista.»
¿Hasta qué punto crees que es preocupante la situación de Mclaren-Honda y Fernando?
«Bueno, me centro más en lo que ellos dicen y ellos se muestran preocupados. Ellos tienen más información que nadie, y sí que en la parte más empírica lo más preocupante quizás son los pocos kilómetros que han hecho, que es un handicap sin duda. Sí que hay muchos simuladores, sí que hay muchos bancos de pruebas, pero la pista es un poco lo que te va a decir si un coche es más o menos fiable. Hay vibraciones y hay ciertas situaciones que la fábrica no puede simular… y bueno, han rodado poco. Esta es una realidad que a mi me preocupa un poco. ¿Algo positivo? Estamos hablando de Alonso, Mclaren y Honda que son tres bazas que son incuestionables de su potencial, pero para Australia y para las primeras carreras… han rodado francamente muy poco.»
¿Crees que Mclaren-Honda podrían llegar a ser competitivos o los problemas en pretemporada son ya un gran lastre?
«Sí, competitivos sí, de velocidad, sí. Pero… en el mundial no puedes tener muchos ceros. Si ellos aspiran a hacer una buena clasificación a final del mundial, tienen que intentar no tener problemas de fiabilidad. Pero yo estoy seguro de que sí, Fernando, McLaren y Honda… este tripartito, por decirlo de alguna manera, no puede no ser competitivo, es imposible porque estamos hablando de campeones del mundo, cierto es que en sus épocas, pero tienen que serlo.»
Ya para acabar, ¿Te atreves con una porra para Australia con el podio y la posición de los dos españoles?
«No lo sé, me gustaría pensar que Ferrari pueda estar en el podio obviamente, pero ahora mismo elucubrar sobre esto no tiene mucho sentido porque lo veremos. No sabemos nadie en invierno lo que ha probado, pero en Ferrari, yo que no soy objetivo, siempre me voy a dormir y casi siempre sueño que sí, que vamos a estar en lo más alto del podio, ojalá que esta vez mis sueños se hagan realidad.»
Fórmula 1
¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Fórmula 1
Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
Fórmula 1
Verstappen se lleva primera pole de la temporada
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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