Mclaren sigue culpando a Honda y creando altas expectativas para 2018

En Mclaren siguen las justificaciones, ya que pese a que Honda ya no es más el motorista de Mclaren pero ellos siguen apuntando todas las culpas a su motorista de los últimos 3 años. Ahora Zak Brown va más allá de lo que había venido diciendo en los últimos meses y se atreve a decir que de haber contado con los motores Renault en 2017 habrían batido regularmente al equipo de las bebidas energeticas, por lo que parece ser que en Woking jamás han escuchado aquello de que los «hubiera» no existen.

Zak Brown asegura que han realizado simulaciones para tener una idea clara sobre cómo hubiera rendido el MCL32 con motor Renault en la temporada 2017, y además ha revelado que habrían rendido a un nivel similar o superior a Red Bull. El equipo austriaco fue el único que consiguió ganar grandes premios además de Mercedes y Ferrari en 2017. El sucesor del mítico Ron Dennis en la escudería inglesa habló sin cortarse en lo más mínimo y sigue creando expectativas grandes sobre su asociación con Renault para 2018:

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«Tú puedes revisarlo fácilmente con GPS, y todos los equipos hacen lo mismo. En 2017, porque la próxima temporada nadie lo sabe, pero si hubiéramos tenido el motor Renault puesto ahí dentro, habríamos estado ahí o cerca con Red Bull. Algunas carreras por delante de ellos, algunas carreras detrás de ellos, pero habríamos estado allí.»

Por supuesto que en una simulación como ésta se dejan fuera «detalles» importantes, porque no sabemos cómo se hubiése comportado su chasis con más exigencias aerodinámicas al contar con un motor más potente en 2017, dónde tanto el desgaste de neumáticos y el apartado aerodinámico se verían exigidos al límite. Sin embargo si reconoció que sólo fue una simulación hecha con el mismo comportamiento de su chasís con una unidad de potencia con los caballos disponibles de los motores Renault.

«En última instancia no sabes qué hará el coche cuando la velocidad aumente. Puedes tener una idea general, pero no estamos trabajando nuestra aerodinámica tan duro llegando a la curva 1 porque no vamos a llegar a la misma velocidad máxima, pero eso es todo por el motor, y luego no sabes exactamente lo que habrías hecho al frenar y girar porque habrías estado trabajando la carga aerodinámica de manera diferente» , fueron las palabras de Zak Brown.