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Fórmula 1

Mercedes apoya el uso de tres motores por temporada

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Uno de los cambios de normativa que tendrá esta temporada 2018, que comenzará en Albert Park dentro de poco menos de dos meses, es la utilización de tres motores por temporada por cada coche de cada escudería. Esto quiere decir que, a no ser que se vean mejoras de fiabilidad, habrá mas penalizaciones por cambios de motor durante la segunda mitad de temporada que las que hubo en 2017. Además, esta actualización de la normativa obliga indirectamente a los motorizadores a asegurarse de que los motores que van a suministrar a sus monoplazas son realmente fiables. Uno de los motorizadores que se ha mostrado indirectamente a favor de esta normativa es Mercedes.

El que indudablemente es el mejor fabricante de motores de la era turbo, cuyos resultados se han visto reflejados en la fiabilidad que han tenido los coches de Force India, Mercedes, o Williams, ha opinado acerca de esta normativa como «un paso adelante», donde cada vez los motores han de ser infinitamente más fiables, teniendo en cuenta que hace catorce años se disponía de un motor por fin de semana. Andy Cowell, jefe de High Performance Powertrains, el área de Mercedes AMG F1 que fabrica los motores Mercedes que se utilizan en la Fórmula 1, ha dicho que esto significa que cada unidad de potencia va a tener que durar siete carreras en vez de cinco.

mercedesamgf1.com

Cowell se ha mostrado claro cuando le han preguntado si el aumento de vida de los motores es algo realmente útil. «Claro. No es una ciencia nueva, es simplemente un número diferente de motores, teniendo en cuenta que durante la última década se ha ido mejorando de una forma increíble la vida útil de los motores. Hasta 2004 se utilizaba un motor para calificar y otro para correr. Ese año se decidió utilizarse un motor por fin de semana. Luego, el número de motores a utilizar se fue reduciendo. Después, un motor cada dos carreras. Más tarde, ocho motores por temporada, y a partir de ahí el número se ha ido reduciendo. Como antes he dicho, no se trata de una ciencia nueva, sino de una mejora progresiva.»

Los que probablemente más problemas tengan esta temporada con esta actualización de la normativa será Honda. A no ser que se vea un cambio en el fabricante nipón, el número de penalizaciones que tendrá Toro Rosso por cambios de unidades (la norma reduce además el uso de MGU-Ks utilizables por temporada a dos), será mayor. Además, Mercedes tuvo ya un problema con sus motores a final de la temporada pasada, más concretamente en Williams, cuando Stroll rompió el cuarto motor, recién estrenado, en Interlagos, y tuvo que correr con el tercer motor, que tenía otro déficit de potencia. Al fin y al cabo, si hay algo que caracteriza la Fórmula 1 es el constante desarrollo de las escuderías, y esta actualización, para Mercedes, es un paso adelante muy significativo.

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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