Mercedes en Hockenheim: A compensar los puntos perdidos

El equipo Mercedes se prepara para una carrera más en Hockenheim después del maratón de 3 carreras seguidas que terminó hace 15 días. El equipo Mercedes sabe que el rendimiento de su monoplaza es alto y buscarán conseguir bastantes puntos para contrarrestar los que han perdido en otras carreras.

Toto Wolff: «No conseguimos todos los puntos que esperábamos en las tres últimas carreras. Mucho de ello fue por nuestros propios errores».

Mercedes-AMG F1

“Hockenheim marca la mitad de la temporada 2018. Hemos tenido una primera mitad decente, por un lado hemos perdido algunos puntos más de los deseados. Pero por otro lado tenemos un coche rápido y ambos pilotos están en forma. Así que hay muchas razones para estar ansiosos de la segunda mitad de temporada, estamos hambrientos de éxito, con ambición y queremos dar un golpe sobre la mesa desde este Gran Premio».

«Ir a Alemania siempre es como regresar a casa, solo hay 90 minutos conduciendo hasta la sede de Daimler en Stuttgart. Además tenemos la oportunidad de correr frente a compañeros de Brackley y Brixworth en Silverstone, estamos deseando de dar la bienvenida a las familias de Mercedes al circuito y coger buenos puntos».

“La pista es muy interesante, tiene una gran variedad de curvas rápidas y probaremos cada aspecto del coche. Estaremos peleando duro no solo para dar espectáculo a nuestros fans y amigos en Hockenheim, también para conseguir el resultado que esperamos».

Además, Toto respondió algunas preguntas acerca del monoplaza de este año.

¿Cuáles son las áreas principales del coche que un equipo desarrolla durante la temporada?

«Mercedes-AMG Petronas Motorsport se centra principalmente en tres áreas: Aerodinámica, unidad de potencia y los neumáticos. El objetivo de desarrollar la aerodinámica es encontrar nuevos y mejores paquetes. En la unidad de potencia se persiguen dos objetivos, diseñar nuevos componentes para la Unidad de potencia y aprender cómo podemos conseguir más potencia de la misma. Primero hay que tener amarrada la fiabilidad, y después se busca mayor potencia. En cuanto a los neumáticos, es muy importante conocerlos bien y poder explotarlos al máximo en su rendimiento. Probablemente no tengan un impacto en el diseño y desarrollo del coche, pero cualquier cambio, obligará al equipo a tratar de sacar más rendimiento a los neumáticos».

¿Cuánto tiempo dedica un equipo al desarrollo en una temporada?

«El tiempo exacto de tiempo en cada temporada es uno de los secretos mejores guardados de este deporte, y nosotros tratamos de mantenerlo en secreto. Sin embargo, no hace falta decir que el tiempo que dediques al desarrollo, tiene un fuerte impacto sobre los resultados de la temporada. En Fórmula 1, si no miras hacia delante, quedas relegado hacia atrás».

vía Twitter // @MercedesAMGF1

¿Cómo se determina el calendario de mejoras durante la temporada?

«Depende de cada componente. Para la unidad de potencia está dictado prácticamente al 100% por la normativa. Con solo tres unidades por temporada, el equipo quiere estar seguro que el kilometraje está repartido entre las tres unidades. Otros componentes están determinados por las características de cada circuito. Monza por ejemplo, necesita un ala trasera más baja que otros circuitos. En cuanto a aerodinámica, un plan está establecido sobre cuando se introduce un nuevo paquete. Normalmente se introducen cuando hay una suficiente mejoría en pista, pero a veces es complicado cuantificar esto». 

¿Cómo de importante es el «feedback» del piloto en una temporada?

«Esto juega un papel importante. Probablemente no cambiará el rendimiento fundamental del coche, pero hará que el piloto se sienta cómodo con el coche. Se trata de que el piloto esté confortable para poder dar su máximo rendimiento en el monoplaza. También hay algunos pilotos especiales que además ayudan al equipo a encontrar las áreas de mejora del monoplaza«.

¿Cuánta inspiración llega a los equipos desde otros equipos o monoplazas?

«Cuando los equipos ven algo que funciona bien y no lo han implementado antes, y además es fácil de colocar en sus coches, intentan llevarlo al simulador o al túnel del viento, si va bien, lo introducirán en sus coches. Sin embargo, debido a que el concepto de los coches es muy diferente, estas mejoras solo afectarán a pequeños cambios, por eso no es fácil implementar todo en tu monoplaza«.