Mercedes encantado de darle la bienvenida a Porsche en 2021

Porsche está meditando su entrada por la puerta grande a la F1 en 2021 tras años, tal vez décadas de que millones de fans suspiren por su arribo a la máxima categoría del automovilismo mundial. Y es que aunque aún no existe hasta ahora un compromiso formal con la F1 por parte de Porsche, está tomando parte de las discusiones sobre las nuevas unidades de potencia para 2021, lo está haciendo junto a los 4 fabricantes que actualmente forman parte de la parrilla actual.

Lo que sí han aclarado es que no regresarían como fabricantes construyendo enteramente su monoplaza ya que no está en sus planes, de regresar lo harían solamente fabricando un motor y supliendo a un equipo. Sobre este asunto, se especula que McLaren y Red Bull son los equipos que han mostrado interés en asociarse con ellos, con esto toma mucho sentido porqué Red Bull ha firmado un contrato de sólo dos años con el fabricante japonés Honda.

Porsche

Toto Wolff ha dejado claro que les encantaría verlos en la parrilla a partir de 2021: «Mientras más podamos luchar, en nuestro pequeño campo de juego, más lo disfrutamos», le dijo a Sky F1. «Supongo que por eso es que están sentados en la mesa y dando su opinión.»

«Para nosotros es importante que el mensaje de tecnología siga ahí, porque la eficiencia es importante cuando el mundo entero se mueve hacia lo verde y la electricidad, y nosotros, por nostalgia histórica, nos mudamos hace 20 años.»

Sobre el futuro de la F1 en 2021, Toto Wolff comentaba lo siguiente: «Creo que la transparencia y un camino claro son importantes, por lo que necesitamos saber qué estará sucediendo en 2021, cómo son las reglas, en el lado de la unidad de potencia y en el lado del chasis, para hacer que las cosas se muevan y evitar una escalada de costes. Espero que tengamos un poco más de comprensión y aporte, y luego veremos cómo termina».

Wolff ha dejado claro que las discusiones aún continúan y que aún están detallando las regulaciones para las unidades de potencia 2021, con algunos fabricantes dispuestos a conservar más tecnología y más diferencias, y algunos están más a favor de las partes estandarizadas.