Mercedes revela qué grandes cambios han hecho en su unidad de potencia para 2017

Mercedes revela qué grandes cambios han hecho en su unidad de potencia para 2017. Aunque la unidad de potencia Mercedes ha sido el espejo en el que fijarse desde apareció en la fórmula 1 los V6 turbo en la temporada 2014, el año pasado tuviese ciertos fallos.

Andy Green, director técnico de Force india haciendo alusiones al motor Mercedes,  ha comentado que se ha dado un paso sin precedentes, dejando entrever que podrían haber avanzado más aun y seguir por delante de sus rivales.

Renault para esta temporada 2017, ha introducido un nuevo concepto que incluye en su arquitectura del motor de combustion interna (ICE) y un sistema de recuperacion de energia  segunda generación, digamos el 2.0, al sentir que la curva de desarrollo de la unidad de potencia de su primera generacion no podría seguir creciendo.

Cuando al jefe de motor de Mercedes, Andy Cowell, se le preguntó sobre  los cambios en su unidad de potencia durante el lanzamiento del W08 en Silverstone, dijo que habia mejoras en cada  una de las areas.  A lo que añadió «La arquitectura de base de nuestro sistema ERS es similar a lo que comenzamos en 2014» y continuó diciendo que no es lo mismo para este año, tienen mejoras en los mecanismos de alta potencia, asi como mejoras de fiabilidad en el paquete, con lo que conseguiran ser más veloces y durante más tiempo.

Imagen: Maxf1.net

«No somos tan vulnerables como para  tener que reducir el sistema por razones de refrigeración debido a los efectos de calentamiento en el interior del módulo.»

A raiz de esto explicó  «La MGU-H es completamente nueva como consecuencia del cambio en el ciclo de conducción y la MGU-K es nueva también. Es una gran evolución «.

Su piloto estrella, el tres veces campeón Lewis Hamilton, el año pasado sufrió un fallo en el motor y se determinó que la causa  venía de los cojinetes en el cigüeñal. 

Andy Cowell  pone el centro de atención  e n la fiabilidad durante el invierno y han hecho hasta seis cambios de diseño para evitar el fallo que sufrió el inglés en Sepang.

«Tuvimos algunos incidentes que dolieron el pasado año e hicimos una gran cantidad de investigación en eso«, dijo Cowell.

El jefe de motores ademas expuso los grandes cambios en Brixworth: en la forma de investigar, en la de aprobar los pasas para seguir adelante, la forma en la que hacen las revisiones del concepto, la manera de confirmar que el desarrollo es correcto, la forma en la que trabajan conjunto a los proveedores, la manera en que hacen las piezas y en la forma de montarlas.

«Hay cerca de seis cambios de diseño dentro del motor para mejorar el sistema de rodamientos y tres o cuatro mejoras de calidad en la forma en que se monta la unidad de potencia y luego se cuida a lo largo de su vida».